F1/GP de Barcelone - Victoire historique de Williams Renault et Maldonado
Le 13 Mai 2012 à 21h31 51 réactions
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Fermer(Minuit chicanes) Et si Renault revenait en F1 avec Williams ou Team Lotus?
La nouvelle réglementation moteur de Formule 1 n’entrera donc finalement en vigueur qu’à partir de 2014. La plupart des grandes manœuvres dans la perspective de cette évolution majeure de la F1 vont donc sans doute prendre un an de retard.
Parmi ces grandes manœuvres possibles, pourquoi ne pas envisager un nouveau revirement de la stratégie de Renault ? Qui pourrait s’engager à nouveau, financièrement, auprès d’une écurie. Cette hypothèse est soulevée et semble-t-il étayée par le très sérieux magazine britannique Autosport qui avance même deux écuries susceptibles de devenir partenaires privilégiées de Renault : Williams et Team Lotus. Notez donc que ni RBR ni LRGP ne figurerait sur la « short list » de Renault.
Faut-il entendre par-là que Renault souhaiterait construire une histoire nouvelle ? Probablement.
Mots clés :
Sport Auto ; Formule 1 ; Renault ;
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Par roc et gravillon le 29 Juin 2011 à 22h20
Après 8 épreuves, Williams 4 points et Team Lotus bien entendu zéro.
Je verrais plutôt Dacia pour le premier et Lada pour le second comme partenaire motoriste.
Par Anonyme le 29 Juin 2011 à 22h23
Renault n'a aucun intérêt apparent à se détacher du team Red Bull. Là ou Red Bull passe, la concurrence trépasse. Il vaut mieux être avec que contre eux..
Par tm_ le 29 Juin 2011 à 22h40
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Tout à fait...Renault (malgré les titres d'Alonso) a une image de motoriste en F1.
Donc rester avec RedBull semble assez primordial pour continuer d'être en haut de l'affiche.
Mais pourquoi pas fournir les moteurs à Williams pour le retour des Williams-Renault?
Pour Lotus, cela semble compliqué de fournir LRGP et Lotus...
Par Anonyme le 29 Juin 2011 à 22h55
y-a pas marquer infinity sur les rbr ?
le fait que Renault s' écrivasse de plus en plus petit sur les f1 n' est que le prélude à un fin annoncée, ce qui ne serait que le copier-coller des 2 retraits précédent de Renault en f1.
Par bzep le 29 Juin 2011 à 22h55
Ils ont des difficultés à rester stables chez renault ou ce n'est qu'une impression ?
Par Anonyme le 29 Juin 2011 à 23h49
22H 40
"Pour Lotus, cela semble compliqué de fournir LRGP et Lotus.."
réveille matin 15H ... renault motorise red bull, lotus renault GP et ... team lotus, oui oui, cette année !
pourquoi un partenariat avec team lotus ou williams plutôt qu'avec RBR ou LRGP parce que red bull à décidé de ce séparer de son motoriste à partir de 2012 (maintenant ce sera sans doute 2013), pour potentiellement un engagement en temps que motoriste du groupe VAG, et pourquoi pas LRGP? parce qu'il sont en désaccord avec le groupe GEENI ( par rapport à la gestion... une histoire de gros sous)
Par tm_ le 30 Juin 2011 à 01h02
En réponse à : Anonyme (voir le message)
ce n'est pas le pbm de fournir cette année lrgp et lotus mais...l'an prochain!
les relations entre lotus et lrgp ont changé il y a peu avec les différentes décisions de tribunaux.
Ce que LRGP acceptait cette année ne le sera sans doute pas l'an prochain c'est tout.
Maintenant que Renault ne soit pas content de Genii (et non geeni...le réveil était trop tôt? ;))...après tout ils ont vendu à Genii...
Donc renault devra sans doute choisir (vu les résultats de lrgp par rapport à lotus je me dit que lrgp pourrait être un choix plus judicieux mais bon ce n'est que mon avis ok?)
Par Anonyme le 30 Juin 2011 à 08h47
Mais de quoi vous parlez ?
Entre l'article incomplet, le premier com, encore très pertinent sur le sujet (...), et le reste, je me demande si vous suivez un peu la F1..
Viry a affirmé, il y a peu, être tout à fait capable de fournir 4 écuries. Mercedes ne peut pas, ils n'ont pas la structure et ont déjà 1 écurie à part entière et un client de marque (plus FI). Ferrari ne peut pas également, et ne tire rien de l'image de Sauber ou Toro Rosso. Ferrari, c'est Ferrari, ils se suffisent à eux-mêmes. Cosworth est carrément incapable d'assurer plus, ils ne sont même pas fichus de faire marcher un diffuseur/moteur soufflé, et n'attirent que des écuries de seconde zone, avec des arguments financiers.
Renault s'est désengagé pour des raisons économiques, et parce que le Singapour Gate a fait du mal. Ils pourraient revenir en des temps meilleurs, mais c'est très certainement pas demain la veille.. C'est du Ghosn tout craché, que voulez-vous qu'il demande de plus ? Au contraire, il se frotte les mains le pépère. Il a vendu Enstone, toute la structure, et fournit RBR, l'écurie qui rappelle au mauvais temps de Ferrari qui écrasait tout. L'exposition médiatique est là. Infiniti trône sur l'aileron arrière et les pontons des RB7, a pris la place d'Audi en tant que partenaire véhicule, et Viry voit son (gros palmarès) gonfler.
Le département moteur de Renault F1 est, qu'on le veuille ou non, celui dont le palmarès (au regard de leurs années de présence) est le plus fourni. Mieux, le RS27 est soi-disant intrinsèquement moins bon que les autres blocs, celui-ci ayant pâti du gel et d'une interprétation trop honnête des hommes de Viry. Alors largué le RS27 ? Que nenni.. RBR et Renault ont mis au point conjointement un soufflage qu'aucun motoriste n'arrive à reproduire. C'est un sacré pied de nez.
L'avenir dorénavant est au turbo. Contrairement à certains éternels optimistes, je ne pense pas que le fait que Renault ait été précurseur dans le domaine il y a 30 ans, leur donnera un gros avantage. Mais il y a fort à parier que Viry pondra un bloc de référence qui intéressera autour. Et en l'occurrence Renault a les moyens de fournir, en motoriste exclusif.
22h55 : Ben non, c'est l'inverse. Renault peut s'effacer, sa notoriété en tant que motoriste est faite. Je dis ça, et pourtant Dieu sait que je n'apprécie pas la stratégie de Ghosn..
23h49 : Faut suivre les actus. Parait-il que ce cinéma du 4 cylindres a été orchestré par VAG, plus particulièrement Audi, et qu'ils se sont retirés, ouvrant la porte au 6 cylindres, le meilleur compromis. Audi s'est désengagé (y ont-ils réellement pensé ? rien de moins sûr) et ne fait même plus partie de la maison RBR. Par ailleurs les droits FOM ne durant que 2 ans, Renault n'aura bientôt plus aucun autre lien, à part en tant que motoriste, avec Genii. Ils veulent juste être payés.
Par Anonyme le 30 Juin 2011 à 10h15
Plutot une Clio rs red bull
Par Anonyme le 30 Juin 2011 à 10h23
Dans le passé la stratégie moteur F1 était liée à celle de l'industrie de la marque.
Désormais tout ce concept est faux et définitivement obsolète!
On n'achète pas une voiture de tourisme à cause de l'image de victoires en F1 et pour ce qui est des 24h, c'est simplement une confirmation de l'hyper technologie diesel des compétitieurs, mais c'était déja perçu depuis longtemps si on analyse les études de marchés effectuées avant et après.
Renault a été un grand motoriste et il le restera encore mais peut-être juste dans un rôle de concepteur de produits "clés en mains" .
Le financement étant la base de tout, il est normal que Lotus de Fernandez (l'un des + gros acheteurs d'airbus du dernier salon du Bourget !)soient équipé de ce qui se fait de mieux.
Quant à Williams, tout le monde sait qu'il cherche à vendre et mon petit doigt m'a dit qu'il avait fait bingo.
Donc Renault irait vers l'argent frais tout simplement.
Et Genii serait à ce sujet sur la pente savonneuse.
Mais....
Que diriez-vous si RedBull, après encore de multiples victoires et de championnats gagnés, badgait des moteurs (l'Energie des voitures) et se retirait doucement ?
"POWERED BY RedBull" sur divers cover engines serait bien suffisant pour eux.
Alors que gagner et gagner encore comme Team sera alors "Trop gagner tue la victoire".
Accessoirement il est assez "balot" en termes d'image de réaliser que Ferrari qui vend des voitures d'exception ne fait battre par un fabriquant de boissons gazeuses. ;-)
Eh oui, le Monde change et qui sait combien d'année la F1 a-t-elle devant elle ?
Certainement moins qu'elle en a derrière, c'est évident !