Peugeot dévoile le tarif de la 508 Hybrid4 pour l'Angleterre
Le 19 Mars 2012 à 20h45 34 réactions
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Fermer(Minuit chicanes) La Peugeot 508 est-elle l'héritière de la 505?
Le haut de gamme Peugeot a été occupé par de nombreux couples dans les trente dernières années : d’un côté les 505, 405, 406 et 407, de l’autre les 604, 605 et 607. Et puis maintenant il n’y a plus que la 508, nouvelle, au menu. Et alors ? Alors rien, attendons la suite.
N’empêche, il est l’heure et nous allons chicaner.
Franchement : ne trouvez pas un air d’héritière dans la récente 508 ? Héritière de la 505. Evidemment, l’une est une traction alors que l’autre est la toute dernière propulsion de la marque. En GTI, en Turbo ainsi qu’en V6 (avec le merveilleux cabotin de V6 PRV), la 505 avait l’allure d’une caisse bien posée, sûre d’elle-même. Une attitude avec laquelle la 508 renoue.
Ce qui est ici un compliment ne serait peut-être cependant pas du goût de tous chez Peugeot.
Mots clés :
Nouveautés ; Autres actu nouveautés ; Rétro ; Saga des marques ; 505 ; Peugeot ; 505 ; Grande Berline ; 505 Break ; Peugeot ; 505 ; Break ; 508 ; Peugeot ; 508 ; Grande Berline ; 508 Sw ; Peugeot ; 508 ; Break ;
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Par roc et gravillon le 18 Octobre 2011 à 22h23
La 505 fait partie de ces autos qui ont quasiment totalement disparu du paysage automobile.
A quand remonte la dernière fois où vous en avez croisé une ?
Pourtant vendue jusqu'en 92, produite à plus d' 1,3 millions d'exemplaires, majoritairement vendues en France...
Qui saura identifier celui qui les stocke dans sa grange en attendant que leur valeur remonte un jour ?
Pour en revenir à la question, elle me faisait plutôt penser à ces Béhèmes série 5 Mesrinesques, l'une et l'autre faisant fi des règles élémentaires de l'aérodynamique, fendant l'air à gros glou-glou , l'une parfois poussée par un turbo primaire et péchu, l'autre par des six en lignes aussi raffinés que mélodieux.
Provoquer un bloquage de boite pour négocier une épingle procurait de sympathiques émotions...
Alors, pour le truc au style bien consensuel et insipide dispo au coin de ta rue dans la blue-box, tu repasseras Mister Dufeu...
Par Anonyme le 18 Octobre 2011 à 22h43
Pour moi la 508 ressemble vraiment a une 405, et je pense qu'elle en est la digne descendante, meme gabarit, meme dessin.
Par Anonyme le 18 Octobre 2011 à 22h44
La photo de l'intérieur, c'est une 505 ou une 508?
Par Anonyme le 18 Octobre 2011 à 22h49
Dans la glorieuse lignée des fruits merveilleux de la consanguinité sochalienne, vous avez oublié la prodigieuse 305 ! Celle là, pour ceux qui attendent que la côte remonte, la cryogénisation est préférable à la simple grange. Ca risque de prendre un peu de temps...
Par roc et gravillon le 18 Octobre 2011 à 22h50
très bon 22h44, très bon.
Par Prince2lux le 18 Octobre 2011 à 22h55
J'ai conduit cette 505 en Turbo D, une voiture à la tenue de route excellente pour une auto des années 80
Par Anonyme le 18 Octobre 2011 à 22h57
Personne ne parle (ici, à la tv et dans la presse) de cet affreux arrière de la 508 avec son coffre/ pare-choc qui ont semblés être implanté au dernier moment !!!!
Les 3/4 arrières me paraissent totalement loupé avec cette jonction latérale disgracieuse du coffre. Personne n'en parle...
Suisje le seul à avoir un problème avec cet arrière? Je commence à me faire peur si je suis le seul à trouver ce coffre immonde !
Par roc et gravillon le 18 Octobre 2011 à 23h01
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Si Si, il parait que François Hollande en a parlé personellement au D.G quand il est passé dans la région Sochalienne.
Ca devrait donc plus ou moins s'arranger dans 200 jours ton histoire de pare choc arrière.
Par Anonyme le 18 Octobre 2011 à 23h55
La 505 était avant tout une grosse évolution de la 504 mais son confort était remarquable... J'ai aussi du mal avec l'arrière de la 508, le break est plus cohérent - comme pour les dernières générations de Laguna d'ailleurs...
Par Anonyme le 19 Octobre 2011 à 01h12
La 505, à son époque, n'avait que de vieux moteurs, le 2.2 8 soupapes Turbo un Talbot Simca à arbre à came latéral , glouton mais qui procurait des sensations de 150 à 180cv. Le V6 PRV 2.8 170cv jouait le confort, dépassé par la concurrence, avare en sensation et très glouton, les TurboD vieux moteur Indenor 2.3 et 2.5 gloutons eux aussi mais peu performants avec 110cv pour le 2.5L .La 508 n'a pas de moteurs aussi, bien pire encore pour notre époque. Un 156cv en essence et un 200cv en HDG version GT. 20cv de plus qu'une auto des années 80', c'est fort peu. Elle ne se distingue ni par sa sobriété (BMW,VAG,MERC) , ni par ses performances(BMW,VAG, MERC,FIAT)
La 505 faisait plus statutaire que cette 508 qui manque d'image HDG, ce n'est, ni plus ni moins qu'une nouvelle 407.
Certains parlent de l'arrière mais l'avant n'est pas mieux, sa calandre suspendue n'est pas des meilleurs goûts ainsi que les feux sans âme comme l'est cette auto. Un vrai Flop et des flops Peugeot en collectionne quelques uns tels les 604, 605, 607, coupé 407, 1007, 806, 807, 207SW, 307SW et 308SW