Le propriétaire de cette Mitsubishi Lancer Evolution 8 n'avait qu'un objectif.. en faire une bête du time attack.. en gros transformer sa japonaise en une bête de circuit.. La première étape a été de changer le turbo pour une version plus imposante avec une ligne d'échappement en diamètre 76mm afin d'évacuer les gaz... Pour optimiser le remplissage l'élément filtrant d'origine a été remplacé par une boite à air complète ARC. On note aussi la présence d'une dump valve et d'un échangeur HKS. Aucune puissance n'est annoncée.. Mais la barre des 400 chevaux est assurément dépassée..

Au niveau de l'habitable les sièges Recaro d'origines passent à la trappe et sont remplacés par des éléments JIC Magic.. Choix toutefois discutable.. Un arceau Cusco 6 points prend place afin d'offrir une rigidité maximale, et pour contenir les contraintes imposées par une suspension désormais réglable assez typée, mais aussi par un kit de freinage costaud largement aéré par les jantes 18 pouces chaussées de Yokohama A048R..

Concernant les éléments carrosserie Chargespeed et C-West ce n'était vraiment pas une obligation..