Le 10 Mars 2012 à 13h56 19 réactions
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FermerMondial de Paris 2010 Live : l'Audi R8 GT, sans aileron elle est parfaite
Le festival Audi du salon de Paris s'achève avec deux R8 aussi appétissantes l'une que l'autre : la GT et la Spyder 4,2 FSI faisaient cause commune sur un coin du stand. Il faut dire que les nouveautés ne manquaient pas sur le reste de l'espace Audi.
Après l'A7, les concepts e-Tron Spyder et Quattro, la A1 1,4 T S-Line, Audi a du encore dégager un espace libre pour exposer ses nouvelles versions de la R8. Si la Spyder 4,2l FSi n'est qu'un Spyder dans lequel on a placé le V8 dont la puissance est portée à 430 ch contre 420 au coupé, la R8 GT est plus ambitieuse.
Allégée, rigidifiée, carbonifiée, virilisée, aileronnée, la R8 GT est le coupé du dimanche, celui qu'on emprunte non pas pour aller faire coucou à belle-maman mais pour aller s'humidifier les aisselles sur circuit. En ce sens, elle est du même gabarit que les Gallardo Superleggera, BMW M3 GTS, Porsche 911 GT3 RS …
Sagement drapée dans une robe blanche, tant qu'on ne lui regardait pas la croupe, la R8 GT faisait presque timide à côté du Spyder V8 rouge et argent qui trônait à ses côtés. On regrettera encore une fois la présence de cet aileron gigantesque qui gâche forcément le tableau. Sans cela, elle serait d'une discrétion racée hautement appréciable. Cette discrétion, c'est évidemment pour mieux tromper son monde car avec son V10 de 560 ch et 540 Nm de couple, une transmission Quattro à prépondérance arrière, un poids de 1525 kg, elle promet bien du plaisir à ses 333 heureux propriétaires.
Pour les moins sportifs, la R8 Spyder 4,2 FSi est tout aussi bien un puissant appât à ami(e)s qu'un objet d'égoïste qui se plaira à cruiser, bercé au son du V8. En y réfléchissant bien, on se dit qu'en posséder une de chaque est assez complémentaire. Allez tavernier, mettez m'en 2 !
Mots clés :
Nouveautés ; Nouvelles versions ; Salons ; Salon de Paris ; R8 Gt ; Audi ; R8 ; Coupé ; Mondial Auto 2010 ;
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Par Anonyme le 06 Octobre 2010 à 13h00
Pafaite tant qu'elle crame pas
Par Anonyme le 06 Octobre 2010 à 13h26
L aileron pourra toujours servir de table a repasser pour bonne maman
Par Anonyme le 06 Octobre 2010 à 14h55
Vous êtes sûrs que le V8 de la spyder sera un TFSi avec turbo et pas juste un FSi.
A part ça, très jolie voiture mais une V10 "standard" me suffirait amplement!
Par Anonyme le 06 Octobre 2010 à 15h26
bonne remarque, en glissant un turbo sur le 4.2l de 420cv ca m'etonnerai qu'il y ai que 10cv de plus ou alors faute de frappe???
Par Anonyme le 06 Octobre 2010 à 15h46
la r8 spyder est magnifique rien a dire
Par Anonyme le 06 Octobre 2010 à 16h10
La perfection n'existe pas, et encore moins lorsqu'il s'agit d'esthétique...
Par Anonyme le 06 Octobre 2010 à 16h20
La perfection a un nom: SLS AMG
Par Anonyme le 06 Octobre 2010 à 16h28
Pour info, un aileron n'a rien à voir avec l'esthétisme, mais pour réduire la trainée ou faire de l'appui.
quelle honte franchement, on est pas sur un blog d'ado ici...
Par Anonyme le 06 Octobre 2010 à 16h52
AMG A OUI LES VOITURES QUI VOLE AUX 24HEURES DU MANS
Par Anonyme le 06 Octobre 2010 à 16h55