Le constructeur français y présentera en effet sa nouvelle 208 Type R5. Il nous propose d’ores et déjà une image teasing.


Cette nouvelle 208 Type R5 est destinée à remplacer la 207 Super 2000 répondant à la catégorie S2000. Elle fera ses premières armes en course et sera commercialisée, auprès d’écuries privées, au deuxième semestre 2013 afin de réitérer le succès commercial de la 207 S2000.


La catégorie R5, qui sera lancée en 2013 par la FIA, accueille des voitures de groupe A dérivées d’un modèle de série, dont la silhouette doit être produite à 25 000 exemplaires au moins. Les grandes lignes de la règlementation technique sont les suivantes : 4 roues motrices, boîte séquentielle 5 rapports, pas de différentiel central, des suspensions à grand débattement, voies élargies, aileron, jantes 18 pouces, poids mini fixé à 1200 kg en version terre et asphalte (comme pour les WRC).


« Basée sur une optimisation des coûts, la réglementation impose entre autre, un prix maximum pour certaines pièces et des contraintes techniques comme un poids minimum de quelques pièces du châssis et du moteur. Un certain nombre d’éléments de la voiture doivent être en outre similaires. Le pivot est un parfait exemple. Les quatre doivent être identiques. Cela facilite considérablement l’exploitation, limite les coûts et les stocks », explique Bertrand Vallat, chef de projet de la 208 Type R5.


Cette réglementation R5 implique une motorisation 1,6 litre turbo. La 208 Type R5 adoptera pour sa part l’EP6 CDT. « Nous visons une performance légèrement supérieure à la S2000. Nous partons du 1,6l THP, déjà primé. Nous le savons fiable et performant et atteindrons les 280 chevaux. Nous disposons de sérieuses bases avec ce moteur puisque c’est le même que celui de la RCZ Racing Cup qui à ce jour développe 260 chevaux dans sa version endurance. Nous visons également une fiabilité de très haut niveau : entre 3 000 et 5 000 kilomètres (selon les composants), ce qui réduira également les coûts d’exploitation », ajoute Bertrand Vallat.


Quant au tarif, il est fixé par la FIA à un maximum de 180 000 euros HT.