Porsche a ajouté un second SUV à sa gamme, le Macan, mais n’en délaisse pour autant pas son Cayenne. Il présente aujourd’hui la version restylée de son grand SUV. Si, à première vue, cette nouvelle version ressemble à l’ancienne, se pencher sur lui vaut le détour.

Mondial de Paris 2014 - Porsche présente un Cayenne restylé profondément évolué

Esthétiquement, le Cayenne adopte des boucliers, ailes avant et capot subtilement redessinés. Sa calandre reçoit des lamelles mobiles qui peuvent se fermer ou s’ouvrir en fonction du besoin de refroidissement du moteur, leur fermeture permettant logiquement d’améliorer le coefficient de pénétration dans l’air au profit de la consommation.

Mondial de Paris 2014 - Porsche présente un Cayenne restylé profondément évolué

La mécanique n’est pas en reste. La version S adopte un nouveau V6 3,6 litres biturbo de 420 ch (+ 20 ch par rapport à l’ancienne version à moteur V8 4,8 litres) pour un couple de 550 Nm. Le 0 à 100 km/h est abattu en 5,5 secondes (- 0,4 seconde), la vitesse maximale atteint 259 km/h. La version Turbo gagne également 20 ch (pour un total de 520 ch) alors que les motorisations Diesel se conforment aux normes Euro 6 et voient leur puissance respective légèrement augmenter au passage (+ 17 ch pour le V6 Diesel, à 262 ch, et + 3 ch pour le V8 Diesel, à 385 ch). Mais le meilleur est encore à venir et concerne la nouvelle version hybride dorénavant rechargeable (« plug-in hybrid »). Fort de 416 ch, le Cayenne S E-Hybrid abat le 0 à 100 km/h en 5,9 secondes, atteint une vitesse de pointe de 243 km/h, revendique 3,4 l/100 km (79 g/km CO2) et dispose d’une autonomie de 36 km en mode électrique. Tout cela avec, à la clé, un bonus fiscal !