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FermerMorgan Aero Supersport +E : l'anglaise se met à l'électrique
Publié dans Ecologie / Electrique > Véhicules électriques
par Adrien Raseta Le 17 Août 2011
11 réactions
Morgan Motor Company travaille en partenariat avec un groupe de spécialistes britanniques afin de sortir deux concepts début 2012. L'un deux est une Morgan Aero Supersport dont le V8 4,8L d'origine BMW est remplacé par un moteur Zytek électrique de 94 ch.
Morgan aime piocher dans son passé pour assurer ses classiques et ainsi ne pas décevoir les fans. Générations après générations, les modèles se sont modernisés en gardant le charme unique du constructeur anglais. Les nouvelles technologies arrivent, il est donc temps de passer à la vitesse supérieure : Morgan s'est associé avec un groupe de spécialistes britanniques afin de développer deux concepts électriques pour début 2012.
Le programme se nomme +E. L'un des deux concepts est basé sur une Morgan Aero Supersport dont le V8 4,8L d'origine BMW laisse place à un moteur électrique développé par la société ayant introduit le KERS en F1 : Zytek.
Sous le capot, la Morgan Aero Supersport électrique profite du moteur Zytek E-Drive. Il sera implanté dans le tunnel de transmission et maintenu en température par un système de refroidissement à eau. Ce moteur développe 94 ch pour 300 Nm de couple. L'énergie nécessaire à son fonctionnement est stockée dans une batterie Li-Ion intégrée dans la structure en aluminium du véhicule. Côté transmission, rien ne change, car la voiture gardera sa boite de vitesse manuelle conventionnelle.
Cette Morgan Aero Supersport +E sera dévoilée début septembre en Angleterre à Rockingham durant l'exposition des véhicules à faible émission de CO2.
Via ZerCustoms
Mots clés :
Ecologie / Electrique ; Véhicules électriques ; Morgan ; Cabriolet ;
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Par Anonyme le 17 Août 2011 à 22h09
Ca serait pas plutôt un moteur électrique en plus du V8 ???!!!
Par GBMK2 le 17 Août 2011 à 22h34
Aïe 94 ch ? Quel coup dur !
Par tihouss le 17 Août 2011 à 22h47
Mais coupleux à souhait ! Et puis dans le temps, 60ch sur une Morgan c'était déjà bien
Par Anonyme le 18 Août 2011 à 00h15
Super ! Gain de poids = gain de perf !
Par Anonyme le 18 Août 2011 à 08h46
Je pense aussi que le moteur electrique vient en complement du moteur thermique, sans ca je ne vois pas l'interet de la boite de vitesse manuelle, puis virer un gros V8 liberer autant de place a l'avant pour loger un tout petit moteur electrique sous l'habitacle faut m'expliquer la finalité de la chose.
Donc je pense que la morgan conserve son V8 et se voit secondée par un moteur electrique de 94ch.
Parce que l'air de rien, gain de poids ou pas, 94cv sur une morgan c'est light light light, une tesla arrive a loger une puissance plus important dans un espace moindre.
Par drol le 18 Août 2011 à 11h25
En fait c'est une hybride parallèle ?!, mais pourquoi faire ? baisser la consommation ? vue le prix,public, le nombre d’exemplaire produit et pour ce genre de véhicule la motivation n'est pas claire .
Par jlp@yeti le 18 Août 2011 à 11h44
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Pour avoir dans sa gamme un véhicule rejetant moins de co2 normes UE
exactement comme aston martin qui a sorti la cygnus en catastrophe
le +E indique bien que cela vient en complément du moteur thermique même si l'article ne le précise pas clairement
Par turboy le 18 Août 2011 à 12h53
"le V8 4,8L d'origine BMW laisse place à un moteur électrique" L'article parle clairement du swap du V8 contre un moteur électrique. Mais tout comme toi je pense que le +E, la boite à vitesse, la très faible puissance du moteur électrique et l'image sportive de la Aero, indique clairement la présence d'une motorisation hybride.
Par quik4ever le 18 Août 2011 à 17h10
"Par GBMK2 le 17 Août 2011 à 22h34
Aïe 94 ch ? Quel coup dur !"
le nombre de chevaux n'a jamais été le plus important dans une voiture...
http://www.carspyshots.net/showthread.php?s=0240797da0319cfe5ea710bf5a01dc59&p=423104#post423104
http://www.technologicvehicles.com/fr/actualite-mobilite-verte/1103/morgan-e-une-aero-electrique-en-2012
Par vert-de-gris le 18 Août 2011 à 20h15
Le nombre de chevaux, ce n'est pas seulement symbolique.
La puissance dépend du couple et de la vitesse de rotation,
93 chevaux ça veut dire 300Nm à 2200 tr/min ou 150Nm à 4400 tr/min.
Avec une boîte manuelle ça doit jouer du joystick pour équivaloir un V8...