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Fermer3. Motorisation/comportement/confort
C’est justement, la présence de moteurs diesel, sous son capot, qui fait de la Twingo une rareté sur le marché des petites citadines. « La carburation diesel représente 25% des ventes de Twingo en France ». Un chiffre franco-français, puisqu’en Europe la part tombe à 20%.
Nous avons pris le volant de la Twingo dCi 85 ch, sur un parcours mixte. Un moteur connu, et utiliser sous de nombreux modèles du groupe. Ce dernier voit ses consommations à 3,4 l/100 km et ses émissions à 90 g de CO2/km (bonus de 800 €). Hormis cette amélioration, la française ne subit aucune autre évolution d'ordre mécanique par rapport à la génération actuelle.
Dans la réalité, nous avons atteint une moyenne de 5l/100 km sur un parcours varié en conduite tonique. Des chiffres qui autorisent une autonomie confortable ainsi qu’une économie d’usage non négligeable. Avec ce dCi sous le capot, la Twingo autorise les trajets longues distances et flirte même avec le segment supérieur en prestations. Son confort et son châssis nous ont séduits ainsi que son agilité en ville. Un couteau suisse de 3,60 m qui comblera les urbains, les petites familles et ceux qui souhaitent investir dans une seconde voiture. Dommage que la position de conduite n’ait pas été plus travaillée, selon nous.
Sommaire de l'essai
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Par Anonyme le 09 Décembre 2011 à 14h42
Beuark :vomi: :chiasse: :renault:
Par Anonyme le 09 Décembre 2011 à 14h44
Ja ja ja???
Par Anonyme le 09 Décembre 2011 à 14h59
Un moteur Diesel dans une citadine.
Et bien voilà encore une voiture qui ne sert à rien dans les centres-villes. Vive les encrassement de FAP et le fort taux de dilution du GO dans l'huile...
Par Anonyme le 09 Décembre 2011 à 14h59
Un moteur Diesel dans une citadine.
Et bien voilà encore une voiture qui ne sert à rien dans les centres-villes. Vive les encrassement de FAP et le fort taux de dilution du GO dans l'huile...
Par Anonyme le 09 Décembre 2011 à 15h03
Ils ont réussi à faire la renault la plus moche de l'histoire et franchement c'était pas facile bravo !
Par Anonyme le 09 Décembre 2011 à 15h07
Désolé mais:
Les feux arrières
Les deux gros feux avants globuleux
Les compteurs au centre du tableau de bord
Et la "casquette" qui les recouvrent...
Je n'arrive pas à m'y faire, c'est juste très moche.
Et cela manque de logique et d'ergonomie
Nico
Par Anonyme le 09 Décembre 2011 à 15h09
la critique de anonyme est tellement grossière qu'elle en devient ridicule et de ce fait non crédible , il est évident que derrière "anonyme" se cache le service com d'un concurrent inquiet ( je le comprends tellement cette version de TWINGO est réussi!)
Par edz57 le 09 Décembre 2011 à 15h10
C'est moi où la version "acces" est juste là pour faire de la publicité mensongère et ainsi appâter le client pour faire croire qu'elle n'est pas chère au prix d'appel, mais finalement hors de prix ?
Le HDG Twingo au prix d'une C3RS d'occasion... Ils ont peur de rien.
+ de 17K€ quoi... 10k€ de plus que la version de base sur une CITADINE qui soit disant était faite pour les petits budgets. C'est + du double.
Ils ont osé la foutre en DCI... Moi qui pensait que le GO allait disparaitre à cause du surcout trop important sur les petites citadine, je vois que le Français moyen n'a toujours rien compris vu qu'il est prêt à l'acheter.
Par Anonyme le 09 Décembre 2011 à 15h14
Je la trouve sympa cette Twingo restylée. En véhicule de remplacement, pendant que ma voiture était réparée, j'ai eu l'occasion d'en conduire une en DCi 75 pré-restylage. J'avais vraiment été favorablement impressionné par le confort, la tenue de route et la polyvalence de la voiture.
Donc avec en plus un petit coté sypa, en complément de toutes les qualités intrinsèques de la voiture, pourquoi pas !
Par Tomica man le 09 Décembre 2011 à 15h14
Ils ont bien merdes sur ce coup la, moi-meme je n'aime pas trop son style. Et pas la moindre trace du GPS dans cet essai ?