Pour en savoir plus sur Fiat Doblo
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Fermer2. Motorisation et comportement
Pour animer l’engin, le choix vous est laissé entre un moteur essence (1.4 95 ch) et trois diesels (1.3 90 ch, 1.6 105 ch et 2.0 135 ch), lesquels ajoutent un filtre à particules au système « Start & stop » fourni d’office sur toute la gamme. Le Doblò joue donc la carte écolo. Répondant à la norme Euro5, le diesel 1.6 Multijet 105 ch représente l’offre intermédiaire et prend le relais du 1.9 MJT de puissance identique. Une baisse de cylindrée qui s’accompagne de celle de l’appétit, puisque les émissions de CO2 passent de 153 à 138 g de CO2/km, soit une consommation moyenne de 5,2 l/100 km (données constructeur). Accouplé à une boîte manuelle à six rapports, il offre un couple maxi de 29,6 mkg dès 1500 tr/mn et fait preuve d’ardeur à la tâche malgré une légère paresse à très bas régime. Sans offrir la douceur de fonctionnement d’un HDi Citroën ou Peugeot, il anime l’auto avec entrain. Son principal défaut est de se faire entendre sur les rapports intermédiaires. Mais une fois le sixième rapport enclenché, il parvient à se faire oublier. La mécanique ronronne à 2500 tr/mn à 130 km/h, et l’auto dispose alors d’une bonne marge de puissance, se calant très facilement à 150 km/h pour peu que le pied droit s’alourdisse. Les amateurs de chiffres retiendront que le 0 à 100 km/h s'établit en 13,4 s, et que la vitesse maxi à 164 km/h. Bref, ce moteur va très bien à la Doblò et lui assure des performances amplement suffisantes par les temps qui courent. Dynamique, le Doblò offre aussi un niveau de confort tout à fait correct pour la catégorie. Reposant sur une plate-forme de Grande Punto, il bénéficie d’un comportement routier sécurisant - merci la suspension arrière multibras - et proche de celui d’une berline.
Précisons au passage que le 1.3 Multijet II 90 ch, que nous avons également pu prendre en main, nous est apparu logiquement moins vaillant. Certes vif sur les deux premiers rapports, il manque ensuite d’allonge et semble un peu « léger » pour animer la Doblò, à plus forte raison quand il s’agira de déplacer la famille, le chien et les bagages. A la clé, des relances paresseuses et une insonorisation en berne, au détriment de l’agrément général. Bien que la différence de tarif s’établisse à 1200 € entre les motorisations 1.3 et 1.6 à équipement égal, l’investissement se justifie donc pleinement.
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| 1.6 Multijet 105 ch Emotion | 138 | 20950€ | 0 € |
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Doblo ; Fiat ; Doblo ; Break ; Monospace ;
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Par Anonyme le 22 Décembre 2009 à 09h36
Je trouve ça vraiment très très laid...Elle n'est pas du tout équilbrée. En plus l'arrière fait vraiment voiture de pompe funèbre...
Par Anonyme le 22 Décembre 2009 à 09h43
le gros problème de fiat et de nos marque francaise c'est qu'il on pas compris qu'il faut arréter de mettre c'est gros plastique gris partout sur la carrosserie et un minimum c'est au moins de les peindre couleur carrosserie. Ce sont les derniers constructeur européen a le faire encore et meme les chinois le font plus.
Par Anonyme le 22 Décembre 2009 à 10h04
Il fait moins camionette, l'arriere me plait, on semble inspiré du skoda roomster, l'interieur est stylé même si c'est pas le top de la qualité (franchement, on s'en fous, c'est pas le même prix qu'un Espace !), il est bien équipé MAIS l'avant est franchement moche, c'est trop gros, c'est le rachat de 20% de Chrysler qui fait ça ???
Par Anonyme le 22 Décembre 2009 à 10h58
Venant de la part des français les critiques sur les plastiques c'est très limite ou alors il faut de la merde dans les yeux parce - que les plastoc sur les franchouilllarde se sont les pires mais la mauvaise foi c'est encré dans le patrimoine génétique du pauvre petit "journaliste" francaise qui ne s'est plus quoi faire pour défendre ses daubes national
Par Anonyme le 22 Décembre 2009 à 11h12
D'un point de vue esthétique extérieur hormis la face avant assez sympathique c’est vraiment d’une laideur absolue. A croire que le pratique de ce type de véhicule ne peut pas s’accommoder d’un peu de beauté. Simplement DESOLANT
Par Anonyme le 22 Décembre 2009 à 11h13
Elle frise l'intelligence ta remarque...... Je savais pas que le fait d'être français t'empêchait d'être objectif... Encore une fois une remarque inutile d'un mec aigri... pauvre de toi.. Sinon elle est moche comme toute bonne Fiat qui se respecte ! En même temps, la catégorie ne se prête pas au canon de beauté...
Par Anonyme le 22 Décembre 2009 à 11h29
apprend a lire 10:58 ca t'évitera de passer pour plus con que ce que tu est deja asser ,je parlais de fiat et des voiture francaise...et je suis pas journaliste !
Par Anonyme le 22 Décembre 2009 à 11h37
renault pigeot citron voitures extrêment moches comme toutes bonnes daubes francaise qui se respect
Par Anonyme le 22 Décembre 2009 à 11h47
}@pan pan pensent que tu as un problème de lecture puisque le message ne s'adressait pas à toi mais au pseudo "journaliste" pom
Par Anonyme le 22 Décembre 2009 à 12h22
Je ne sais pas s'il est de mauvaise foi, mais lui a conduit le Doblo (enfin on espère)...