En attendant la commercialisation de la (très attendue) version hybride, au courant de l’année, Audi a su maitriser l’appétit de ses moteurs thermiques. L’ensemble des motorisations a vu sa consommation et ses émissions baisser d’en moyenne 15%. Ces améliorations ont été rendues possibles grâce à l’amélioration de l’aérodynamisme, à l’allègement de la caisse, mais également à la présence de série d’un Start & Stop (déconnectable).
Ainsi notre version d’essai, un V6 3.0 TDi Quattro a vu sa puissance grimper à 245 ch, sa consommation tempérée à 6l/100 km (10,2l/100km relevée lors de notre test) et son taux d’émissions plafonner à 158 g de CO2/km. Décliné en deux niveaux de puissance (204 ch et 245 ch), le V6 est sans conteste le choix de l’agrément. Il dispose d’énormes ressources (couple maxi de 500 Nm) pour dynamiser l’A6. Il ne vous faudra que 6,1 s pour atteindre les 100 km/h.
La nouvelle direction électro-mécanique garantit à l'A6 une précision millimétrique
Le quatre cylindres, également au catalogue, convient d’avantage aux flottes compte tenu de son faible taux d’émissions (129 g de CO2/km). Audi propose toujours deux transmissions : traction ou quattro. Ces dernières sont associées à la fluide boîte à double embrayage S-Tronic à 7 rapports. Les amateurs d’essence, et dieu sait qu’ils sont nombreux sur ce marché, auront le choix entre un V6 2.8 FSI de 204 ch ou un V6 3.0 TFSI de 300 ch. En attendant l’arrivée du nouveau V8 4.0 suralimenté qui expulsera plus de 600 ch aux quatre roues de la version RS6.
Dotée d’un multiplexage considérable (voir ci–avant), l’A6 laisse peu de place aux erreurs de conduite. La transmission quattro colle l’auto au bitume et les différentes aides à la conduite interviennent au moindre écart. Oubliez ici tout espoir de pilotage, l’A6 est un vaisseau sécuritaire taillé pour le voyage. La berline délivre d’ailleurs un confort (via l’Audi Drive Select) de suspensions configurable. Souples en mode confort et plus fermes en mode Sport. Le filtrage des aspérités est excellent. Evitez toutefois les jantes 18’’. Quoi qu’il en soit les confortables sièges massant et ventilés se chargeront de protéger vos lombaires. L’insonorisation a une fois de plus été améliorée. Vous aurez ainsi tout le loisir de profiter de la puissante sono Bang & Olufsen. A noter également l’arrivée d’une nouvelle direction électro-mécanique, garante d’une précision millimétrique dans les trajectoires du véhicule.
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