A l’heure actuelle, l’Alliance Renault-Nissan se répartit déjà bien les rôles en sport auto. A Renault la Formule 1 ; à Infiniti, division luxe de Nissan, le marketing chic en Formule 1, associé à Red Bull pour d’évidentes raisons marketing. A Nissan le show en LMP2, via des motorisations vendues à des clients et quelques collaborations plus étroites, comme avec Signatech. Et quelques coups d’éclat, comme avec la Deltawing engagée cette année aux 24 Heures du Mans. Le tout est parachevé par une forte présence sur les circuits, via un merchandising et un badging fort. Mais face à la présence de Toyota en LMP1, face au retour de Porsche en LMP1 à partir de 2014 – un constructeur que Nissan adore aller titiller par ses productions sportives – et face à une présence encore discrète de Mazda, Nissan est face à l’histoire. Quel sera le deuxième constructeur japonais (après Mazda en 1991) à s’imposer aux 24 Heures du Mans et, mieux, à répéter l’exploit ? Nissan pourrait bien être tenté de relever le défi, pouvant bénéficier au passage des grandes compétences de Renault Sport. D’autant que quelques écuries, notamment à la recherche d’un partenariat avec un constructeur, pressent en coulisses (suivez mes regards). A moins que Nissan décide plus prudemment de rester en LMP2 où « son moteur » domine largement les débats actuellement ?


Photo : Deltawing-Nissan aux 24 Heures du Mans 2012


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