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Le 06 Mars 2013 à 16h25 25 réactions
Nouveau Renault Kangoo Maxi Z.E., l'électrique utilitaire
Voici encore une nouveauté présentée au Salon de Genève. Il s’agit du Renault Kangoo Maxi électrique, dénommé Maxi Z.E.
Kangoo Maxi Z.E. est la version longue de Kangoo Z.E., révélé au dernier salon de Hanovre. Avec près de 40 cm supplémentaires gagnés à l’empattement, la fourgonnette affiche une longueur totale de 4,60 m. Elle se décline en deux versions, 2 places ou combi 5 places.
La première version est un utilitaire. Elle dispose de deux places avant séparées de la zone de stockage par une cloison (en option). Dans cette configuration, le Kangoo Maxi Z.E. offre :
- un volume utile jusqu’à 4,6 m3, soit 1,1 m3 supplémentaire par rapport au Kangoo Z.E ;
- une longueur de chargement utile jusqu’à 2,90 m ;
- une hauteur de 1,82 m, permettant l’accès aux parkings souterrains.
Dans sa version combi, le Kangoo Maxi Z.E. est équipé d’une banquette arrière 2/3 – 1/3. Il offre alors la possibilité de transporter jusqu’à 5 personnes. La banquette arrière peut être escamotée dans le sol, formant ainsi un plancher plat et libérant près de 3,4m3 de volume de chargement.
Au premier coup d’œil, Kangoo Maxi Z.E. affiche son identité 100% électrique par des badges chromés Z.E. à l’arrière et sur les côté de caisse, l’absence de pot d’échappement ou encore la présence d’une trappe à l’avant. C’est par cette dernière que se recharge le véhicule en 6 à 8 heures sur une borne murale de recharge.
Sous le capot, on découvre un moteur de 44 kW, l’équivalent de 60 ch. Il est alimenté par une batterie Lithium-ion d’une capacité énergétique de 22 kWh placée sous le plancher. L’autonomie du véhicule, 170 km en cycle mixte NEDC, peut varier en fonction des conditions d’utilisation de celui-ci. Le tableau de bord a été repensé et dispose d’une nouvelle IHM (Interface Homme Machine) qui informe le conducteur du niveau de charge et de l’autonomie kilométrique restante. Des systèmes d’éco-conduite et de préchauffage pendant le temps de charge ont également été développés.
Le Kangoo Maxi Z.E. sera commercialisé à l'automne 2011 en Europe à un prix unique de 21 200 € HT pour la version deux places et 22 000 € HT pour la version combi 5 places. Il pourra être proposé dans certains pays comme la France, à un tarif équivalent à celui d’un Kangoo Maxi diesel, puisqu’il bénéficiera du bonus écologique de 5 000 euros, portant son prix à 16 200 € HT ou 17 000€ HT selon le modèle.
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Nouveautés ; Nouvelles versions ; Salons ; Salon de Genève ; Kangoo 2 ; Renault ; Kangoo ; Break ; Utilitaire ; Salon de Genève 2011 ;
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Commentaires de l'article (9)
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Par Anonyme le 23 Février 2011 à 16h03
Pas un concept, pas un show-car, pas une étude de style, pas un projet lointain "pour tester la réaction du public" : juste une vraie voiture que tout le monde pourra commander...
Par Anonyme le 23 Février 2011 à 16h42
Alors je crois qu'il y a une petite erreur : pas de Kango ZE 5 places à l'horizon ...
(d'ailleurs la cible client me paraitrait assez limitée...)
Par Anonyme le 23 Février 2011 à 18h51
Et pourtant si : http://img.turbo.fr/04031204-photo-salon-geneve-2011-renault-kangoo-maxi-z-e.jpg
Par Anonyme le 23 Février 2011 à 20h02
60 CV et 170 km d'autonomie, presque mon besoin hebdo pour aller au boulot !
Il ne reste plus qu'à convaincre mon ego de rouler en kangoo ...
Par saabilen le 23 Février 2011 à 20h53
Une bien belle auto pour les petits et les grands... artisans. Mais avec le chargement, combien tient la charge ? Là est la question.
Par Anonyme le 23 Février 2011 à 22h40
17000€ HT => plus de 20000€ TTC alors la question avec ou sans la batterie ?
C'est la batterie qui est le plus chère pas le reste. De plus beaucoup moins d'étude mécanique et de pièce (pour l'embrayage par exemple)
La conception et la fabrication d'une voiture électrique coûte moins chère qu'une voiture normale ! Ils profitent juste de la transition pour s'en foutre plein les poches !
Foutage de gueule totale !
Par XavierN le 24 Février 2011 à 00h12
Faut rajouter la location de la batterie en environ 70€ par mois il me semble... Non ?
Par saabilen le 24 Février 2011 à 01h48
En réponse à : Anonyme (voir le message)
C'est surtout con d'acheter une électrique basée sur un format thermique, donc peu optimisée pour le fonctionnement e- ! Sinon vaut mieux louer la batterie que d'acheter une bagnole équipée, parce que la location permet l'entretient. Je vois mal les mecs racheter une batterie Li-composite de 200 kg en magazinzin auto tous les deux ou trois ans. Déjà qu'on nous escroque sur les batteries de mobiles et de portables...
Par Anonyme le 24 Février 2011 à 15h16
Pour l'instant on a aucun aménagement entre bornes de recharge ou better place donc loué la batterie 80/mois pour 10000km/an tu n'iras pas loin !
De plus il change juste la batterie il ne font pas l'entretien sinon c'est plus chère (je sais pas pourquoi tu invente ça).
Et puis toi quand ta batterie est vide tu en achète une autre ? T'es bien con alors, tu la recharge non?
Minimum 1500 cycles donc tu a le temps de voir venir... Et puis il faut penser qu'il y a beaucoup moins d'entretien sur une voiture électrique (plus d'huile, moins de pièces mobile etc) donc l'argent que tu mettais pour l'entretien ben tu le mettra pour changer ta batterie une fois tout les 1500cycles.
Donc désolé mais comme dit anonyme de 22h40 en nous vendant une voiture pas terrible à 20000€ TTC (avec aides) et sans la batterie ils se foutent de nous ! Personne peut dire le contraire sérieux faut être débile pour pas le voir en plus même pas d'infrastructure. Et better place ne marchera pas...
En 2010 la station Better Place prévue dans le projet SAVE a purement et simplement été annulée… et depuis plus rien.
A la limite c'est bien comme voiture pour aller au boulot et aux courses et une autre pour les longs voyages, vacances etc, mais ça fait chère payé la voiture pour le boulot ou les courses...