On l’a appris en fin de semaine, Nissan et Deltawing se sont séparés. Mais la séparation est plus ample encore. Michelin aussi quitte l’aventure. Pour le moment, on sait que le projet Deltawing va se poursuivre grâce à l’achat d’un moteur Mazda au constructeur japonais (un 1,9 litre bi-turbo à injection directe plus léger que le bloc Nissan remplacé et capable de fournir environ 350 ch). Côté pneumatiques, il se murmure que Bridgestone/Firestone serait sur le point de remplacer Michelin, le manufacturier français ayant effectué un énorme travail de développement. Mais d’autres évolutions sont à prévoir…


A partir du 11 mai, à l’occasion de la manche ALMS de Laguna Seca, la Deltawing devrait apparaître sous la forme d’un coupé. Elle serait à nouveau alignée le 31 août, à Baltimore. Mais ce sont bien les 12 Heures de Sebring, fin mars, qui nous donneraient l’occasion de revoir la Deltawing motorisée par Mazda. Notons enfin que dès les 12 Heures de Sebring, le proto serait aligné en LMP1, face aux Audi donc ! Et last but not least, une commercialisation du coupé auprès d’équipes intéressées est prévue à partir de la deuxième moitié de l’année.


Et si la Deltawing revenait en force au Mans, en LMP1, en 2014 ? On y croit.