Salon de Genève 2012 : Porsche 911 cabriolet
Le 16 Mars 2012 à 11h57 5 réactions
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FermerNouvelle Donkervoort D8 GTO: 400 ch!
Nous l’attendions depuis presqu’un an : voici la nouvelle Donkervoort D8 GTO ! Elle pousse le concept de la Lotus 7 à son comble : 700 kg pour une puissance soit de 340 ch soit de 400 ch.
Cette nouvelle Donkervoort dispose d’un châssis dit « hybride » composé d’aluminium, de carbone et d’acier. Le moteur est signé Audi. Il s’agit du 2,5 litres R5 TFSI monté dans les Audi RS3 et TT-RS. Dans sa définition standard il délivre donc une puissance de 340 ch. Mais grâce au travail de Quattro GmbH, la filiale sportive du constructeur allemand, une variante 400 ch est également disponible. La mise au point de la D8 GTO a d’ailleurs bénéficié d’une étroite collaboration avec Quattro GmbH.
Par rapport à une D8 classique, cette D8 GTO gagne pas moins de 35 cm en longueur et 15 cm en largeur. Vous l’aurez compris, il s’agit d’un modèle à part entière au sein de la gamme du (remarquable) constructeur hollandais. La production de la nouvelle D8 GTO débutera en 2012.
Mots clés :
Nouveautés ; Nouvelles versions ; Voitures d'exception ; Exotiques ; Donkervoort ; Cabriolet ;
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Par Anonyme le 18 Décembre 2011 à 12h21
ça c'est une vrai voiture de sport
pas comme c'est ferrari lambo ou porsche 3 fois trop lourde et puissante dans lesquelles il faut rouler a 300 pour ressentir une vrai émotions.
Allé les ados boutonneux qui connaissent l'automobile la vrai, j'attend vos commentaires aprés ce que je viens de marquer.
Par gumpert02 le 18 Décembre 2011 à 12h59
eh bien je suis boutonneux et d'accord avec toi mon gars sauf que il y a un intérêt à ces voitures elles permettent de conduire par tout temps et d'avoir des gros moteurs, de dévelloper des technologies en avant première sur des voiture de routes.
Bien sur si on compte avoir une voiture avec laquelle on fera que du circuit et de la paetite routes l'été, c'est ce genre de voiture qu'il faut.
Mais si on veut rejoindre un circuit à plus de 100km en se faisant plaisir et dans des conditions pas trop extrème on prendra une GT sport.
Par Anonyme le 18 Décembre 2011 à 13h12
look at un moteur audi!!! y'a que ça de vrai woot!!!
Par Anonyme le 18 Décembre 2011 à 13h43
Ce qu'il faut pas lire sérieux...
Compare pas une Lambo ou une Ferrari à çà...
Tu prends pas de plaisir dans un Aventador ? une 458 ?
Rien que de voir les mecs de Top Gear s'extasier et hurler à leur volant, tu te dis que des types comme nous qui n'avons jamais goutté à des caisses pareilles contrairement à eux, et bien çà on peut pas se faire une idée de comment une vraie caisse envoie. Rien que le bruit des V8 et V12 doit te mettre en transe.
Par Anonyme le 18 Décembre 2011 à 13h54
Ben non je suis désolé pour toi tu ne connais pas "l'automobile, la vraie" car tu n'as pas une bonne connaissance de la gamme des marques que tu cites.
Pas d'émotion dans une 599GTO, une 911 GT3 RS 4.0, une Gallardo Superleggera ?
Tu as quelques magazines autos à lire et émissions à regarder je pense.
Par Mouhahaha le 18 Décembre 2011 à 14h24
"Tu as quelques magazines autos à lire et émissions à regarder je pense."
Toi tu sembles déjà avoir ton permis a passer...
"Rien que le bruit des V8 et V12 doit te mettre en transe."
Si seule la musique compte, alors... mais c'est vrai que maintenant certains constructeurs utilisent le système audio de la voiture pour changer le son du moteur... misère.
Mais bon, tout dépend ce que vous entendez par 'émotion'... celle quand on signe le chèque, celle de la regarder dans son garage en se disant "elle est a moi", celle de se dire "j'ai la plus grosse", celle de se faire voir au volant en ville, celle de rouler sur route ou celle de faire du circuit... ou d'avoir peur de la plier...
Par Anonyme le 18 Décembre 2011 à 15h41
Pour se faire plaisir, la taille du moteur ne compte pas plus que ca.
J'ai déja pris plus de plaisir à conduire des 206 prépa que des Porsche sur circuit
Par Anonyme le 18 Décembre 2011 à 16h10
Moi en clio j'ai jouit
Par gentlemanscooper le 18 Décembre 2011 à 18h04
Vmax : 255 km/h
0 à 100 en 3.0 sec
BVM5
differentiel
conso mixte : 10-11 L/100 km
poids entre 695 et 750 kg
carrosserie en fibre de carbone et fibre de verre
chassis tubulaire
roues en 17
~100000€
et pour la version 400 ch ce sera un peu plus tard
http://www.donkervoort.nl/donkervoort-cars/models/donkervoort-d8-gto
Par gentlemanscooper le 18 Décembre 2011 à 18h07
Désolé pour le double post
Caterham a déjà fait une Seven avec un V8 2.4 L de 400 ch ( 500 ch en version suralimentée )