Porsche est pragmatique depuis très longtemps, la seconde phase de sa Panamera dévoilée aujourd'hui le prouve une nouvelle fois puisque ce modèle revu et corrigé ne fait que s'adapter à la demande du moment.

Il y a tout d'abord l'introduction de la Panamera S E-Hybrid de 416 ch équipée d'un système hybride parallèle au moteur électrique plus puissant (95 ch), de batteries Lithium ion plus performantes (9,4kWh) rechargeables via le secteur en 4h (2h30 avec une prise plus puissante). La consommation chute donc drastiquement par rapport à l'ancienne hybride (de 7,1 à 3,1l/100km) et les rejets CO2 ne sont plus que de 71 gr/km ! De plus, les accélérations sont plus vigoureuses grâce à l'électricité (0 à 100 km/h en 5,5s) et l'autonomie en 100% électrique atteint désormais 36 km (norme NEDC). Porsche parle d'une autonomie variant de 18 à 36 km selon l'utilisation et d'une vitesse de pointe de 135 km/h dans ce mode zéro émission (270 km/h en mode normal). Le moteur électrique améliore aussi les reprises tandis que le mode roue libre (lors des déplacements à vitesse rapide mais constante) est adapté à ce modèle qui possède évidemment une récupération d'énergie améliorée. Une application smartphone permet de commander plusieurs fonctions de l'auto comme la climatisation, l'accès à distance aux informations comme l'autonomie restante par exemple.


Porsche dévoile également 2 versions (Turbo et 4S) Executive ultra luxueuse à empattement allongé de 15 cm essentiellement destinées au marché chinois évidemment et de nouvelles Panamera 4 et 4S dotée d'un tout nouveau V6 3,0l biturbo qui remplace le V8 4,8l. Ce moteur offre 20 ch et 20 Nm de plus (420 ch et 520 Nm) et une réduction de 18% de la consommation dans le même temps. La boîte automatique Tiptronic n'est plus disponible que sur la S E-Hybrid et la Panamera Diesel, c'est désormais la PDK double embrayage qui la remplace ailleurs.


On remarque aussi l'arrivée de feux à leds, une légère retouche des prises d'air, une lunette arrière plus grande et une intégration différente des feux avant et arrière dans le bouclier.


La Panamera Phase 2 sera commercialisée en juillet à partir de 83 605 euros pour la version diesel de 250 ch (85 040€ pour la V6 essence de 310 ch) et jusqu'à 165 531€ pour une Turbo Executive qui garde son V8 de 4,8l et 520 ch.