La Saab 9-7x, fruit d'un clonage made by General Motors, ne se vend qu'au compte-goutte en Europe, et cette nouvelle version puissante risque bien de suivre le même chemin (voire pire) tant l'auto manque de plumage.

A l'inverse, selon le communiqué Presse de Saab, la 9-7X s'est déjà écoulée à plus de 12 000 unités aux Etats-Unis et au Canada après 2 ans de carrière commerciale.

Cette nouvelle édition limitée baptisée Aero s'inscrit sur le créneau ‘performance' des midsize SUV avec son V8 LS2 small block 6.0l délivrant 390 ch à 6 000 tr/mn pour 542 Nm de couple à 4 000 tr/mn... alésage de 101.6 mm et course de 92 mm.

La seule perf' communiquée étant le 0 à 97 km/h en moins de 6 secondes, ce qui est pas mal... avec pareille motorisation, la nouvelle Saab 9-7x peut tracter jusqu'à 2 994 kg.

Le châssis profite quant à lui d'une suspension rabaissée, d'une barre stabilisatrice avant plus large de 10% par rapport à d'une 9-7x normale, d'un système de freinage renforcé avec disques de 325 mm à l'avant avec étriers à double piston, et de l'ESP StabiliTrak.

La nouvelle Saab 9-7x Aero se distingue à l'extérieur par sa teinte spécifique Carbon Flash Metallic et ses jantes en aluminium poli de 20 pouces montées sur des pneumatique de 255/50.

A l'intérieur, l'auto se différencie par sa sellerie cuir brodée et ses tapis de sol avec bordures.

Commercialisation à l'automne outre-Atlantique et chez nous... chez nous... chez...