(Minuit chicanes) La plus originale des françaises, c'est elle...
Le 16 Mai 2012 à 22h00 40 réactions
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FermerNouvelles Citroën C5 et C6 V6 HDi 240 FAP
Nous vous l’avions annoncé il y a quelques jours déjà : Citroën propose de nouvelles motorisations haut de gamme sur ses C5 et C6, le V6 HDi 240 FAP.
Les C5 HDi 240 FAP berline et Tourer tout comme la C6 HDi 240 FAP peuvent être commandées dès maintenant. Les tarifs sont de 40150 € pour la C5 berline Exclusive (+ 1100 € pour la version Tourer) et à partir de 49450 € pour la C6.
Cette nouvelle motorisation développe 177 kW (ou 240 ch CEE) à 3800 tr/mn, en progression de 18 % par rapport au précédent 2,7 litres. Elle dispose d’un couple maximal de 450 Nm. Cette valeur maximale est constante de 1600 à 3600 tr/mn, il est supérieur à 400 Nm de 1400 à 4100 tr/mn ; sa valeur, à 1500 tr/mn, est de 422 Nm, supérieure de 17 % au moteur remplacé. Ces caractéristiques se traduisent par des performances en amélioration sensible, notamment en reprises (80 à 120 km/h en 4,9 et 5,2 secondes). Corrélativement, la consommation de carburant marque une diminution. La consommation en cycle mixte est de 7,4 litres aux 100 kilomètres pour les deux modèles avec des émissions de CO2 de 195 g/km. Cette dernière valeur correspond à une diminution de 12% sur les C5 et 15 % sur la C6.
La cylindrée a été portée de 2721 à 2993 cm3 par une évolution de l’alésage comme de la course. L’alimentation reste confiée à un système de type common-rail, ou rampe commune, comme pour l’ensemble des motorisations de la gamme HDi. La nouveauté réside dans le fait que ce système, dorénavant de 3ème génération, autorise des pressions pouvant atteindre 2000 bars contre 1650 précédemment.
Source : Citroën
Mots clés :
Nouveautés ; Nouvelles versions ; C5 (2e Generation) ; Citroen ; C5 ; Grande Berline ; C5 (2e Generation) Tourer ; Citroen ; C5 ; Break ; C6 ; Citroen ; C6 ; Grande Berline ; Moyenne Berline ;
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Par Anonyme le 16 Juin 2009 à 19h24
et mettez vous dans le cul ces putins de chevaux
Par Anonyme le 16 Juin 2009 à 19h56
TIENS JE CROYAIS QUE LE V6 3.0 HDI 240 N EXISTAIT PAS ??!! N'est ce pas jim !!!???
Par Anonyme le 16 Juin 2009 à 22h00
CetteC5 en moteur 2litres essence c'est bien suffisant pour moi :jap:( pourquoi acheter un moteur mazout aussi cher ? pour le luxe ou la mode,les quelques centimes d'économie ?? :ptdr:
Par Anonyme le 16 Juin 2009 à 22h22
Et en + c'est pas cher ! , allez les neneux on a besoin de vos cheks
Par Anonyme le 17 Juin 2009 à 08h47
C'est clair que si j'avais 40 à 50 000 € à perdre dans un voiture (car c'est toujours à perte) ce serait plutot un v6 essence qu'un mazout, même si les écarts s'estompent entre les 2, le moteur essence est plus léger et plus réactif, et le son...
Par Anonyme le 17 Juin 2009 à 09h31
dommage qu'ils (nos constructeurs français) aient abandonné toute ambition de faire de bons moteurs essence (en haut de gamme)... un V6 essence downsizé de 2,5 pour 250 chevaux ... ^^
Par Anonyme le 17 Juin 2009 à 09h55
Y'a un certain meilleur motoriste au monde dont la concurrente la plus proche consomme 5.7l/100 contre 7.4l/100 à cette C5, voilà pour ceux qui parlaient du savoir-faire français après la victoire au Mans
Par Anonyme le 17 Juin 2009 à 10h37
@9:55 Sauf que tu te garde bien de dire qu'il coute 10000E de plus a équipement égal, t'as intérêt a en faire des KM pour l'amortir (au moins 200000km)
Par Anonyme le 17 Juin 2009 à 11h19
Bon on repassera quand pour les 4 roues motrices?
Par Anonyme le 17 Juin 2009 à 11h32
Et ce moulin, on ne pourrait pas le glisser sous le capot de la Peugeot RCZ, histoire de célébrer dignement la victoire au Mans? Parce que dans la 407 Coupé, ça ne servira pas à grand chose : Dieu que cette voiture est moche: