Après avoir reçu les fédérations de cheminots, le secrétaire d'Etat aux Transports, Dominique Bussereau, a affirmé qu'il y a un avenir pour le fret, que la SNCF a le devoir d'organiser les choses mieux et qu'elle est responsable devant le gouvernement et les Français. Olivier Marembaud, le directeur général délégué du fret SNCF, a demandé que l'Etat prenne aussi ses responsabilités pour favoriser le transport de marchandises par le rail. D'après lui, il y a d'une part une nécessité très importante pour le fret SNCF de se réformer, d'augmenter sa qualité et en même temps il y a des questions de politique des transports. Il a indiqué : "Tout doit être fait: il faut à la fois que nous prenions nos responsabilités et il faut aussi que l'Etat prenne les siennes. J'attends du Grenelle de l'environnement que les questions sur les politiques de transport et l'équilibre rail-route soient portées par la collectivité. Evidemment que pour développer le ferroviaire, il faut une politique qui nous soit favorable."

Olivier Marembaud est contre des maxi-trucks de 60 tonnes et il est favorable à une "éco-vignette" pour valoriser les atouts du fret ferroviaire. Il a annoncé le lancement en 2008 d'un "éco-comparateur" pour le fret sur le modèle de celui existant pour les voyages des usagers : "Notre idée est d'être capables d'offrir aux clients qui ont à choisir entre différents modes de transport une comparaison entre les atouts écologiques du ferroviaire et des autres modes de transport."

Au cours d'un débat sur le "transport de marchandises : un enjeu pour l'avenir de la planète", le secrétaire général de la CGT-cheminots, Didier Le Reste, a interpelé Marembaud sur la fermeture de gares aux wagons isolés et lui a demandé de "revoir sa copie" pour ne pas répondre uniquement "aux intérêts des grands chargeurs". Marembaud a répondu : "Nous croyons aux wagons isolés et nous avons la volonté de développer le fret ferroviaire. Mais si nous ne changeons pas et que nous ne répondons pas aux besoins des clients, cela conduira au démantèlement de Fret SNCF. Cependant nous ne voulons pas filialiser le Fret SNCF." Le débat ne fait que commencer !

(Source info : Le Monde Photo : biocydex)