Volkswagen : la Golf GTI cabriolet présentée au Salon de Genève 2012 ?
Le 08 Février 2012 à 15h50 59 réactions
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FermerOpel Astra/Volkswagen Golf : cousines germaines
La nouvelle Opel Astra marque une rupture totale avec les productions passées. Des progrès spectaculaires ont été constatés dans tous les domaines. Assez pour mener la vie dure à sa compatriote ?
Sommaire du comparatif
La marque allemande, encore à l’agonie, il y a quelques mois propose aujourd’hui une compacte plus attirante, très loin de l’image que dégageait encore le constructeur au début du millénaire. Le constructeur avait déjà redressé la barre avec l’Insignia (couronnée voiture de l’année en 2009). Il maintient le cap avec l’Astra qui revêt aujourd’hui un costume dans l’air du temps. Rien d’extravagant, mais une sobriété qui fait mouche auprès du public. « C’est une Opel ? », questionnent les automobilistes dubitatifs. Une fois le blitz en vue, les doutes s’estompent.
Un an plus tôt, à environ 300 km au nord de Rüsselsheim, Volkswagen dégainait le premier avec la 6ème génération de Golf. La compacte vit d’ailleurs une belle carrière commerciale en France et en Europe. La sobriété tout aussi germanique du dessin n’est malheureusement pas aussi éloignée de l’ancienne génération. Volkswagen a privilégié l’élégance et non l’originalité.
Intérieurs contrastés
Cette Golf VI s’illustre en revanche par sa qualité de fabrication. L’habitacle est plus qualitatif que dans l’Astra. L’assemblage, les plastiques employés et le soin apporté aux détails (surpiqûres, finitions) rehaussent la qualité entre les deux compactes. Cette recherche de qualité nous vaut également une Golf plus silencieuse, et bonne chose, sans surpoids.
Même constat chez Opel qui réalise un bond incontestable en matière de finition. Les plastiques bas de gamme sont désormais bannis et l’assemblage est beaucoup plus rigoureux que sur les productions passées. Une fois au volant, un temps d’adaptation vous sera nécessaire pour maîtriser la trentaine de boutons en place sur la console centrale. Pas très ergonomique tout ça !Le progrès effectué par Opel en matière de fabrication est à souligner. Sans aucun doute. Notre préférence va toutefois à l’habitacle de la Golf qui présente selon nous, un intérieur plus cossu ainsi qu’une meilleure position de conduite.
Habitabilité : en progrès ?
La nouvelle Astra joue la carte de la polyvalence. La compacte qui gagne près de 17 cm (4.42 m) se positionne clairement comme l’un des modèles les plus imposants du marché. On était en droit d’attendre une habitabilité records face aux « petits » 4.20 m de la Golf. Il n’en est rien. L’espace aux places arrière progresse mais n’écrase pas pour autant l’aménagement mis en place par VW dans sa Golf. Même constat pour le volume de coffre qui s’établit à 350 litres. Identique à celui de la Golf, mais beaucoup moins pratique. Le seuil de chargement est plus haut et le plancher aménageable est loin d’être un modèle de modularité.Tarifs : 2 500 € d'écart
L’Astra se distingue de la Golf par certains équipements optionnels inédits. On peut citer pêle-mêle le volant chauffant, les phares xénon directionnels AFL (1 000 €), l’Opel Eye : reconnaissance des panneaux de signalisation et avertisseur de changement de voies (500 €). On peut saluer également la dotation de l’ESP en série sur toutes les finitions. Chez Volkswagen le niveau technologique est équivalent mais l’ESP reste en option sur certaines finitions. Commercialisée à partir de 20 600 € dans cette finition Enjoy, l’Astra 1.7 CDTI 110 ch peut se targuer d’être plus attractive que la Golf 6 à motorisation et niveau de finition identique : VW Golf 1.6 TDi 105 ch Confortline vendue 23140 €.Sommaire du comparatif
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Astra ; Opel ; Golf 6 ; Volkswagen ; Golf ; Moyenne Berline ;
Portfolio
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Par Anonyme le 03 Février 2010 à 12h15
je suis alle voir l astra en concession pour me faire une idee et bien j ai ete surpris c est mieux en vrai a l interieur comme a l exterieur mais la golf est pause sur son image en europe
Par Anonyme le 03 Février 2010 à 17h49
Pour ma part, il n'y a pas photo, l'astra est devant ....2500 € d'écart....un look d'enfer, un intérieur digne des plus grandes face à une golf au look dépassée... Avec le prix de la golf 105 cv, vous vous payez une astra 125 cv...SVP, messieurs les journalistes, pour une fois, ce n'est pas qqs différences minimes pour le commun des automobilistes qui doivent faire pencher la balance...2500 € d'écart...
Par Anonyme le 04 Février 2010 à 01h19
GOLF VORSPRUNG DURCH TECKNIK
Par Anonyme le 04 Février 2010 à 10h07
si vous achetez l'opel parce que vous la préférez c'est très bien, chacun ses gouts, ça ne se discute pas, mais acheter une voiture parce qu'elle coute 2'500euros de moins, c'est ridicule......vu que la Golf en vaudra au moins 3000 de plus à la revente dans meme pas 5 ans. Faut réfléchir et calculer juste, depuis l'achat jusqu'à la revente, et la boucle sera bouclée.
Par Anonyme le 04 Février 2010 à 11h16
@10:07 : Tu veux dire que les futurs acheteurs de golf sont des teuber ? Hmmm pas bête
Par Anonyme le 04 Février 2010 à 13h01
j ai esseye l astra en 1.6 T 180 c est un vrai regal vraiment surpris plaisir de conduite etc interieur au top de visu en vrai c est vraiment mieux qu en photo bref bonne surprise opel renait
Par Anonyme le 04 Février 2010 à 14h13
teuber?...je ne sais pas ce que ca veut dire, mais les futurs acheteurs de golf ont certainement raison..;)
Par Anonyme le 04 Février 2010 à 19h38
Je ne defend pas specialement l'Astra mais payer plus chère une voiture de la même époque... je sais pas trop si il ont raison mais bon.... De plus l'interieur (planche de bord) de la golf semble..... d'un autre temps :blague: J'ose imaginer dans 5 ans :ddr:
Par Anonyme le 04 Février 2010 à 20h17
@19:38, c'est simple...une golf de 5 ans ne fait pas des petit bruit de partout (comme ma citroen de 3ans) , l'intérieur comme tu le souligne n'est certe pas "moderne" mais dans 5ans il ne sera pas completement dépassé, il reste intemporel...pour ma pare ca sera une golf elle vaut les 2500€ de plus qui seront regagné a la revente comme dit plus haut
Par Anonyme le 05 Février 2010 à 08h11
voila, JET a compris ou je voulais en venir, et bien à lui.Pour savoir combien qqch va me couter, j'additionne les prix d'achat et d'entretien, auxquels je soustrais le prix de revente SQFD.!! Tableau de bord d'un autre temps.??..ce qui fait qu'une golf 1 ou 2 est encore aimée aujourd'hui(intérieur et extérieur), c'est justement parce que vw a toujours su ne pas suivre une mode ou une tendance, mais juste produire du bon matos qui dure. Pour comparaison en coiffure(juste parce que je viens de voir passer un BOY sous ma fenêtre), la Golf serait un crâne rasé(toujours le meme effet dans 10ans) , et une peugeot serait la coupe long derrière avec ebouriffage et gel à effet mouillé.(naze dans 2 ans)