Quel très grand break acheter ? (partie II)

Publié dans Nouveautés > Nouveaux modèles
par François Chapus
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2. Opel Omega break

Omega V6 2.5i break CD 1998 - Cote Caradisiac : 16 900 €.

Omega V6 3.0 automatique break MV6 1997 - Cote Caradisiac : 15 900 €.

V6 3.0 automatique break MV6 1998 - Cote Caradisiac : 18 700 €.

Omega V6 2.5 TD break CD 1998 - Cote Caradisiac : 15 600 €.

Omega V6 2.5 TD break CD 1999 - Cote Caradisiac : 17 500 €.

L’Omega offre un bon compromis entre habitabilité, capacité du coffre et encombrement extérieur, au moins jusqu’au restylage de 1999 avec lequel elle s’est allongée de 10 centimètres sans que les cotes intérieures n’y gagnent. Elle est devenue également encore plus lourde, nécessitant des motorisations puissantes pour obtenir un bon agrément. Ce modèle en déficit d’image et en fin de carrière est néanmoins recommandable, sans défaut rédhibitoire et d’une fiabilité globalement dans la moyenne.

Courroie de distribution à surveiller (rupture avant remplacement préconisé possible) en diesel comme en essence et trop nombreux incidents avec les diesels 2.0 et 2.2 DTi (+ consommation huile importante). Longévité des boîtes automatiques en dessous de la moyenne si la fréquence préconisée pour les vidanges n’a pas été respectée.Des ennuis possibles sur l’électricité de l’habitacle, surtout sur le millésime 98. Peinture fragile jusqu’en juin 1995 et encore très sensible aux impacts de gravillons sur la face avant jusqu’en 1998. Bonne longévité des pièces d’usure (sauf alternateur) mais parfois d’un tarif ahurissant. Qualité de finition comparable à la Peugeot 406 et à la Saab 9.5. Cote étale pour les 4 cylindres à essence et en diesel dont la motorisation la plus répandue et la plus recommandable (malgré une consommation assez élevée) est le 2.5 Td 130 ch à injection indirecte d’origine BMW.

Décote marquée pour les V6 qui permettent de réaliser de bonnes affaires et qui supportent bien une adaptation au GPL avec du matériel Necam-Koltec.

Caractéristiques

Omega 2.5i V6 break à moteur 2498 cm3, 170 ch à 6000 tr/mn, 227 Nm à 3200 tr/mn ; boîte manuelle 5 ou 4 vitesses automatique ; performances (bvm) : 218 km/h, 400 m DA en 16,9 secondes ; trois degrés d’équipement : GL, CD et MV6 selon motorisations (CD uniquement avec V6 2.5i) ; direction à assistance constante. Consommation selon normes (urbaine/route/mixte) en litres aux 100 km : 15,0/8,0/10,6 ; moyenne réelle estimée : 13,1 l/100 km.

L’Opel Omega break en bref :

5 portes, 5 places ; transmission aux roues arrière ; longueur : 4,82 puis 4,90 m ; coffre de 540 à 1800 litres. Commercialisée au printemps 1994, équipement amélioré fin 1997, nouveau 2.0 TDi 100 ch et 2.0 16V modifié début 98, gamme remaniée en février 1999. Restylage en septembre 1999 avec nouvelle motorisation essence 2.2i 144 ch. 2.0 Dti 100 ch et 2.5 TD 130 ch remplacé par 2.2 Dti 110 ch, V6 2.5i supprimé et V6 3.0i remplacé par 3.2i 218 ch en septembre 2000. Nouvelle 2.5 DTi 150 ch (récent moteur BMW 2.5d dégonflé) fin 2001.

Qualités :

bonne habitabilité et bon volume du coffre, comportement routier agréable et sûr, bonnes motorisations essence, confort très honnête.

Défauts :

commande de boîte manuelle lente, modèle en fin de carrière, fiabilité incertaine (diesel DTi) et prix des pièces détachées.

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