PORSCHE CARRERA 1955-1965 : LA NAISSANCE DU MYTHE

En mai 1957, Porsche élargie sa gamme Carrera en proposant une version "De Luxe" mieux adaptée aux exigences de la circulation et une version GT réservée aux Coupés et aux Speedsters. Ces derniers destinés à la compétition la puissance de leur moteur augmentée de 10 ch et bénéficient des freins et de la direction empruntés au spider 550. L'aménagement intérieur réduit à sa plus simple expression : pas de chauffage, pare-chocs symboliques, vitres en plastique... Plus légers de 50 kg, les GT adoptgent des capots et des portières en alliage léger et par leur autonomie augmentée par le montage d'un réservoir de 80 litres. L'aspect agressif est encore renforcé par un prise d'air forcé' travers des ouvertures dans le capot. Les Carrera GT vont se tailler un palmarès éloquent sur les routes et les circuits- en particulier aux Etats Unis- pendant près d'une dizaine d'années. En effet, les pilotes américains de Speedsters seront encore invincibles dans leur catégorie jusqu'à l'avènement de la 911.. En Europe, la Carrera occupe le devant de la scène sportive dès 1957. Les Français Claude storez et Robert Buchet enlèvent le Marathon de la Route sur un Speedster avant de se classer 6e du Tour auto et de remporter l'Indice. Les coupés GT ne sont pas en reste, victorieux de la catégorie 1600 aux 12 Heures de Reims, ils terminent aux 6e et 7e places du classement général.

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