PSA vend son siège social Avenue de la Grande Armée
Le 02 Avril 2012 à 18h40 62 réactions
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FermerPSA : des hybrides et du low cost en 2011
Christian Streiff, le patron de PSA, s'est exprimé cette semaine au Journal du Dimanche et a précisé quelques orientations du futur de PSA avant l'ouverture du Mondial de Paris.
Tout d'abord, il a confirmé l'arrivée des diesel-hybrides pour dans 3 ans, soit 2011. Elles seront aussi bien chez Citroën et chez Peugeot et seront dans le segment des berlines familiales.
Pour lui, cette technologie particulière représentera entre 10 et 50% du marché dans la prochaine décennie.
Autre annonce avec la mise en chantier d'une future auto mondiale à destination exclusive des marchés émergents. L'auto qui est une entrée de gamme (low cost pour ne pas le nommer) sera adaptée à chacun des marchés sur lesquels elle sera produite. Son arrivée est prévue pour 2011 mais Christian Streiff affirme que ce type d'auto ne sera pas vendu en Europe. Bref, on ne veut pas prendre le risque Renault-Dacia chez PSA.
En Europe, l'objectif est de différencier toujours plus Peugeot de Citroën alors qu'une l'hypothèse d'une troisième marque est repoussée. Christian Strieff a précisé une nouvelle fois que le but est toujouts de tirer ces 2 marques vers le haut et que les premiers résultats tangibles seront visibles en 2011.
Il a également évoqué l'orientation du travail des ingénieurs vers les motorisations moins gourmandes et promis une réduction drastique du temps de conception d'un véhicule. Elle a déjà été abaissée de 30% et le sera bientôt de 50%, ce qui donnera un temps record de 2 ans et demi pour concevoir un nouveau modèle !
Les 4 millions de voitures en 2010 sont toujours dans le viseur malgré la crise, la marge d'exploitation espérée tient dans la fourchette 5.5 / 6% du CA. Derrière cette annonce, Christian Streiff a rappelé que les effectifs devraient encore baisser. Pour cela, les embauches seront (sont) gelées sauf sur certaines missions particulières, et le nombre des intérimaires réduits (sur Poissy et Rennes, il n'y en a quasiment plus).
Ces mesures dites "classiques de calibrage en phase récessive" ont débuté début 2008 avec le plan de départ volontaire qui a permis à PSA de supprimer 6600 postes en France 10.000 en Europe Occidentale.
via AP
Mots clés :
Economie / Politique ; Finance ; Ecologie / Electrique ; Hybride ; Peugeot ; Citroen ;
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Par Anonyme le 28 Septembre 2008 à 00h13
"lle a déjà été abaissée de 30% et le sera bientôt de 50%, ce qui donnera un temps record de 2 ans et demi pour concevoir un nouveau modèle !" pour rappel Fiat a conçu la Bravo en 18mois...
Par Anonyme le 28 Septembre 2008 à 04h39
"Elle a déjà été abaissée de 30% et le sera bientôt de 50%, ce qui donnera un temps record de 2 ans et demi pour concevoir un nouveau modèle !". De toutes façons, les rappels constructeurs participent à terminer les mises au point des modèles, non ? Ca nous donnera toujours entre 4 et 5 ans de temps total de développement + mise au point. En plus vu que ces rappels sont pré-payés dans le prix de vente (du neuf), c'est du tout bénèf' pour les constructeurs.. Et vu le côté plus que systématique autant que très réguliers de ces périodes de rappels (toujours aux mêmes moments dans la vie d'un modèle et quels que soient les constructeurs), dire autre chose c'est nous prendre pour des benêts.
Par Anonyme le 28 Septembre 2008 à 04h39
"Elle a déjà été abaissée de 30% et le sera bientôt de 50%, ce qui donnera un temps record de 2 ans et demi pour concevoir un nouveau modèle !". De toutes façons, les rappels constructeurs participent à terminer les mises au point des modèles, non ? Ca nous donnera toujours entre 4 et 5 ans de temps total de développement + mise au point. En plus vu que ces rappels sont pré-payés dans le prix de vente (du neuf), c'est du tout bénèf' pour les constructeurs.. Et vu le côté plus que systématique autant que très réguliers de ces périodes de rappels (toujours aux mêmes moments dans la vie d'un modèle et quels que soient les constructeurs), dire autre chose c'est nous prendre pour des benêts.
Par Anonyme le 28 Septembre 2008 à 15h23
"Elle a déjà été abaissée de 30% et le sera bientôt de 50%, ce qui donnera un temps record de 2 ans et demi pour concevoir un nouveau modèle !". C'est bon pour la qualité ;-))))))))))))))))))))))))))) je vais acheter toy.........maintenant.
Par Anonyme le 28 Septembre 2008 à 16h29
@00:13 Je veux bien ta source car même la conception de la logan a mis plus de temps. Donc 18mois c'est impossible
Par Anonyme le 29 Septembre 2008 à 09h38
@ Homer S c'est tout simplement parce que ce n'est pas un nouveau véhicule mais une simple évolution de plate forme. Et tout dépend si on prend en compte la phase d'industrialisation ou pas dans le "temps de développement" Mais tu as tout à fait raison, développer un nouveau véhicule en 18 mois est tout à fait impossible. En même temps, quand on essaie la nouvelle Bravo, on se rend vite compte qu'elle a été bâclée, même, si au premier abord elle présente plutôt bien.
Par Anonyme le 29 Septembre 2008 à 13h53
C'est bien pour l'avenir mais l'éventualité de réduire une nouvelle fois les effectifs fait peur. A force de réduire les emplois, il sera obliger de produire une low cost en France pour les français conitnuent d'acheter PSA !!!
Par Anonyme le 01 Octobre 2008 à 11h24
Et en attendant, du chomage pour les salariés français sur presque tous les sites de fabrication, sochaux, mulhouse, sevelnord, rennes...au moins 11 jours de chomage sur les trois prochains mois mais pas un mot dans la presse...