Philippe Varin ne voit pas d'amélioration en Europe avant 2015
Le 03 Mai 2013 à 15h31 16 réactions
PSA en 2012 : des ventes en chute de 16.5%, l'Europe pèse
PSA Peugeot Citroën a diffusé aujourd'hui son bilan 2012 et avec une baisse de 16,5% de ses ventes à travers le monde, le tableau n'est pas vraiment reluisant. En cause, une forte dépendance à un marché européen totalement déprimé et l'arrêt des ventes de Peugeot à l'Iran.
Ce n'est pas une surprise, le score 2012 du groupe PSA fait état d'une chute des ventes mondiales de l'ordre de 16,5% avec 2,97 millions de véhicules vendus. Mais derrière ce résultat peu flatteur et malgré des perspectives 2013 peu engageantes, on trouve moyen de positiver en tablant sur une hausse des ventes cette année. Il faut dire que les résultats de 2012 ont pour cause des évènements parfois exceptionnels et que la stratégie mise en place pour se développer à l'international devrait commencer à payer.
Les faits marquants de 2012 pour PSA sont les suivants :
Peugeot enregistre une baisse de 19,6% de ses ventes avec 1 700 0000 unités (VP+VUL) écoulées, dont une bonne partie sont des 208 (221,000 ex vendus dans le Monde). La citadine du Lion est d'ailleurs en tête des ventes en France en décembre et Peugeot reste la 4e marque en Europe.
Citroën a vendu 1 265 000 voitures soit une baisse de 11,9% et se place à la 6eme position en Europe. Cette baisse est directement imputable à la baisse du marché européen (-13,4% en Europe pour Citroën) et notamment du sud de l'Europe où Citroën est très présent.
En Chine, Peugeot a enregistré une hausse de ses ventes (216,000 ventes) de 24% sur un marché en hausse lui de 7% mais la marque reste très dépendante de l'Europe puisque seulement 44% de ses ventes sont faites en dehors de cette zone (39% de véhicules montés). Chez Citroën, c'est pire puisque ce taux atteint seulement 36% (en hausse de 3% quand même) tandis que sa progression en Chine n'est que de 2,5% (224,000 ventes tout de même et 2eme marché pour la marque). Chez Citroën, on se félicite de la hausse de 3 points des ventes haut de gamme représentées par la ligne DS mais aussi C5, C6, C4 Aircross et C-Crosser, des ventes qui représentent désormais 18% du total de la marque. La seule ligne DS représente 18% des commandes en Europe.
On notera que les tensions avec l'Iran qui ont conduit Peugeot à stopper ses livraisons de voitures en kit à Iran Kodhro représente un volume non négligeable de 313,000 véhicules, soit les ¾ de la baisse enregistrée pour l'ensemble de la marque en 2012 ! Les ventes de véhicules montés (pas en kit donc) ne baissent finalement que de 6,1% avec 1 555 000 unités vendues.
Bref, avec le lancement de plusieurs nouveautés sur les marchés mondiaux cette année, la poursuite des discussions sur le rapprochement avec GM (pas de rachat d'Opel envisagé), PSA voit l'avenir avec quelques espoirs mais reste inquiet de la situation en Europe ou avec l'Iran. La convalescence se poursuit.
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Economie / Politique ; Marché ; Peugeot ; Citroen ; PSA ;
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Par 777555 le 09 Janvier 2013 à 12h13
On attend les réactions à chaud d'Eric Jeune !
Par Anonyme le 09 Janvier 2013 à 12h14
PSA n'envisage pas de fusionner avec Opel, ni de se désengager de Faurecia
09/01/2013| 11:15
PSA Peugeot Citroën (>> PEUGEOT) n'a l'intention ni de fusionner avec Opel, la filiale européenne de l'américain General Motors (>> General Motors Company), ni de réduire sa participation dans l'équipementier Faurecia (>> FAURECIA), a indiqué mercredi Frédéric Saint-Geours, le directeur des marques du constructeur automobile.
Cela n'est "pas à l'ordre du jour", a-t-il déclaré à propos d'un éventuel rapprochement avec Opel. Des spéculations circulent avec insistance au sujet d'une alliance entre les deux constructeurs en difficulté, qui pourraient ainsi rationnaliser leurs activités industrielles et commerciales et réaliser des économies d'échelle. L'an passé, PSA et GM ont scellé une alliance dont l'objectif est de partager les coûts de développement et de fabrication de certains véhicules et de mettre en commun leurs achats. Dans le cadre de cette alliance, GM a pris une participation de 7% au capital de PSA.
Mercredi, Frédéric Saint-Geours a également rappelé que PSA n'avait pas l'intention de réduire sa participation dans Faurecia, actuellement à 57,4%, pour lever des fonds et réduire sa dette.
-David Pearson, Dow Jones Newswires
Par Anonyme le 09 Janvier 2013 à 12h16
Par Anonyme le 09 Janvier 2013 à 12h19
Je suis certain que 2013 sera salutaire pour PSA, le groupe va remonté. Quelqu'un va se bouger le cul pour sortir la société, les nouvelles Peugeot vont être un succès et Citroën va encore faire mouche avec sa gamme DS
Peugeot
Par Anonyme le 09 Janvier 2013 à 12h20
"On notera que les tensions avec l'Iran qui ont conduit Peugeot a stoppé ses livraisons"
On notera que les tensions avec l'Iran qui ont conduit Peugeot à stopper ses livraisons
Par Anonyme le 09 Janvier 2013 à 12h25
PSA > RSA
Par Anonyme le 09 Janvier 2013 à 12h27
12h19 tu oublies de dire que Peugeot en 2013 ils ont rien a proposer. Citroen la gamme DS plus rien de nouveaux.
Ca va mal. Très mal.
PSA va droit dans le mur!!!
Sauvez Citroen de cette merde et abandonné Peugeot.
Par roc et gravillon le 09 Janvier 2013 à 12h29
Une grande partie de l'avenir immédiat de PSA se jouera d'ici deux mois, quand les autorités de régulation Bruxelloises se seront penchées sur la validité ou non de l'aide d'état de 7 milliards d'euros ( une sorte de garantie bancaire )accordée en Octobre au groupe.
Si elle est invalidée, il faudra bien que le groupe continue à se séparer de branches encore financièrement séduisantes ( après la vente de Gefco et du siège ), dont la participation chez Faurecia, pour assurer les lourdes réalités du quotidien.
Par Anonyme le 09 Janvier 2013 à 12h49
http://www.ccfa.fr/La-Une-de-10h30?date_selectionnee=2013-01-09%2010%3A30%3A00#article117343
La filiale de financement de PSA Peugeot Citroën, Banque PSA Finance, a annoncé le 8 janvier avoir réalisé l’an dernier cinq opérations de titrisations de créances pour un montant total de 3,1 milliards d’euros, malgré les difficultés du groupe et la volatilité des marchés financiers. (AFP)
Par 777555 le 09 Janvier 2013 à 12h52
Force est de constater que Renault et PSA font concurrence directe avec les "petits" japonais Suzuki et Honda au niveau du classement mondial. Renault avec Dacia s'est presque fait épingler par le "petit" Suzuki ou Honda. Mais de justesse.
Honda et Suzuki ensemble formeraient en 2012 le 4ème groupe mondial devant...Ford!