Dodge Caliber : premier coup de bélier

Alors que Smart a connu des difficultés pour s’imposer sur les marchés européens en raison de ses tarifs trop élitistes, DaimlerChrysler n’a pas réédité cette erreur puisque la Dodge Caliber affiche des prix particulièrement étudiés.

L’entrée de gamme qui correspond au niveau "S" offre des prix compris entre 15 990 € et 18 390 €. Pour ce prix-là, ne vous attendez pas à des miracles. Vous profiterez de l’ABS, de 4 airbags, des rétroviseurs électriques, du volant réglable en hauteur et petite originalité une lampe torche intégrée dans le pavillon de toit. Grâce à son rechargement automatique, voici un accessoire indispensable pour ne pas se retrouver dépourvu lors d’une panne la nuit.

Le deuxième niveau baptisé SE est disponible avec le 1.8 et le 2.0 CRD. Il s’agit selon nous de l’offre la plus intéressante. La dotation s’enrichit à cette occasion de l’ESP, de l’assistance au freinage d’urgence, de l’alarme, de l’air conditionné, de la boîte à gants réfrigérée, du siège passager avant rabattable, de la radio CD avec 4 HP.

Le haut de gamme nommé SXT bénéficie en supplément du système de surveillance de la pression des pneus, des antibrouillards, du régulateur de vitesse et des jantes alliage 17 pouces. A motorisation équivalente, vous devrez débourser 1 200 € pour passer d’une finition à l’autre. Même si les prix d’attaque sont particulièrement attractifs, la définition de la gamme est sujette à critiques car certains équipements de sécurité ne sont accessibles que sur les niveaux supérieurs alors qu’ils auraient du l’être dès l’entrée de gamme. C’est le cas notamment du régulateur de vitesse, du contrôle de la pression des pneus, de l’ESP ou de l’assistance au freinage d’urgence. Pas de GPS non plus de série.

Trois packs sont à la disposition des clients qui désireraient personnaliser leur véhicule.

Le premier dénommé "Design" présent uniquement sur la finition SE comprend le changeur 6 CD, les jantes 17 pouces et les tapis de sol au prix de 760 €. Les deux autres sont réservés à la finition haut de gamme.

Le pack Sport innove avec des jantes alu 18 pouces, le volant cuir, les commandes audio au volant, la console et la sellerie bi-ton mais surtout le dispositif audio Boston Acoutics qui se compose de deux HP de hayon articulés, de 6 HP dont un subwoofer pour une puissance totale de 458 w. De quoi réveiller tout votre quartier contre 1390 €.

Enfin, le Pack Luxe se caractérise par le volant cuir, les commandes audio au volant, la sellerie cuir partielle et les sièges chauffants.

La finition est très loin d’être exempte de défauts. Le design de la planche de bord est sympa mais la qualité est plus que médiocre avec des plastiques durs et brillants de bas de gamme aussi désagréables au touché qu’à l’œil et ce n’est pas l’absence de tissu sur les portières qui arrange cette impression. Par certains cotés, on a l’impression de prendre place à bord d’une Dacia Logan qui est pour sa part vendue aux environs de 8 000€. Sans aucun doute, il s’agit du plus gros défaut de la Dodge Caliber.

Enfin, rien à redire sur les prix. A titre de comparaison, la Dodge Caliber est moins chère que 5000 € qu’une Peugeot 307 2.0 Hdi Executive et qu’une Renault Mégane 2.0 dCi Luxe Dynamique. Un critère important qui n’excuse pourtant pas certains égarements.