D'après le site anglais Car, il fut un temps validé chez BMW l'idée d'une version beaucoup moins « verte » puisqu’équipée d'un gros bloc thermique – V8 ou V10 – mais cette option que tout le monde voyait badgée du M de BMW Motorsport ne serait plus à l'ordre du jour, la i8 n'existera donc que dans sa version hybride rechargeable mariant 170 ch électriques entraînant les roues avant et 230 chevaux thermiques (3 cylindres turbo) animant les roues arrière, soit au total 400 ch. Avec un poids de 1 450 kg, l'engin qui abuse du carbone serait capable d'un 0 à 100 km/h en 4,9s et d'une vitesse maximale de 250 km/h.

Le rechargement sur prise classique prendrait 6 heures mais seulement une heure sur une borne haute capacité, la consommation s'établirait à 2,5 l aux 100 km. Le prix attendu se situe entre 100 000 à 150 000 euros.

En attendant, l'i8 continue sa mise au point en allant se dégourdir les électrons sur la Nordschleife comme le montrent ces dernières photos du prototype.