L’endurance LMP1 notamment évoluera en profondeur. Seulement, à ce stade, hormis les grands constructeurs, avec très certainement Audi, Toyota et le nouveau venu Porsche, peu nombreux sont les candidats à la construction de châssis destinés à cette catégorie. L’initiative de Perrinn Limited est donc à suivre de près.


L’entreprise est née à l’initiative de Nicolas Perrin qui a notamment œuvré sur le projet Pescarolo d’AMR-One modifiée. Mais aujourd’hui, Nicolas Perrin, à travers une structure basée de l’autre côté de la Manche, entend commercialiser un châssis LMP1 répondant à la réglementation 2014. Il attend en vérité une première commande pour lancer la construction du premier châssis. Cette initiative entièrement privée, prévue pour accueillir une solution hybride, intéresserait d’ores et déjà plusieurs équipes. Il est heureux de constater que la catégorie LMP1 continue d’intéresser des structures privées ne disposant pas – et de loin – des moyens des grands constructeurs.