D’un côté nous avons le 3008, typé crossover et de l’autre le 5008, premier monospace compact sept places de la marque au lion. Les deux modèles affichent une belle allure. Les Peugeot 3008 et 5008 sont parmi les meilleurs de la catégorie en termes de sécurité du comportement, comme en dynamisme. Le Lion a réussi à faire de ses monospaces des modèles d’équilibre. Les blocs moteurs de ces modèles en essence comme en diesel participent également au plaisir que l’on a à se retrouver derrière le volant d’une de ces autos. Les modèles étant assez lourds, il convient de choisir les blocs les plus puissants, si l’on veut obtenir de bonnes performances en étant  au complet dans l’habitacle.

Le 5008 affiche une modularité similaire à celle du Grand C4 Picasso. Ainsi pour aller se placer sur la troisième rangée, il suffit de basculer vers l’avant  les sièges latéraux de deuxième rang. L’ensemble des sièges de deux rangées peuvent s’escamoter facilement pour laisser un plancher totalement plat. Le confort est quant-à-lui d’un haut niveau, légèrement en retrait toutefois par rapport au Renault Scénic. On ne manque pas d’espace à l’arrière. Le 3008 est plus basique en termes de modularité avec une banquette rabattable et fractionnable.

Du sérieux dans l’habitacle avec cette console centrale qui sépare les deux places avant et donne comme une impression de poste de pilotage pour le conducteur. Les plastiques moussés sont nombreux et la qualité perçue est éd’un haut niveau. On apprécie aussi  la douceur  et l’ergonomie parfaite des commandes. Le 3008 a droit à un traitement un peu différent de la planche de bord avec comme particularités,  une barre de maintien, une rangée de boutons basculeurs sous les aérateurs centraux. Son hayon est aussi différent et en deux parties avec un volet de chargement inférieur bien pratique lorsque l’on a à charger des objets lourds et encombrants. De plus, le 3008 peut disposer d’une motorisation hybride (Hybrid4, ce qui renforce d’autant son originalité.

 

Les Peugeot 3008 et 5008 en huit points

Crossover deux roues motrices, monospace cinq/sept places (option)

Dimensions L x l x h (en m.) : 4,37 x 1,84 x 1,64 (5008 : 4,53 x 1,89 x 1,65)

Diamètre de braquage : 10,9 mètres 11,7 m (HDI 150 et 163 ch) 11,4 m (Hybrid4)

5008 : 11,1 m (11,9 m : HDi 150 et 163 ch)

Volume de coffre : 432 litres (5008 : 679 en cinq places)

Moteurs essence : 1.6 VTi de 120 ch, 1.6 THP de 156 ch

Moteurs diesel : 1.6 HDi de112 ch, 1.6 e-HDi de 112 ch, 2.0 HDi de 150 et 163 ch

Version hybride avec le système Hybrid4, uniquement 3008

Tarif : à partir de 22 750 € (Diesel : 25 300 €) (5008 : 22 900 € / 25 450 €)

Guide d'achat : monospaces compacts à moins de 35 000 €

On aime :

Son habitabilité (3008 & 5008)

Ses performances sur la route (3008 & 5008)

Ses blocs HDI convaincants (3008 & 5008)

Son système Hybrid4 (3008)

Son équipement "vision tête haute" (3008 & 5008)

Son confort de roulement (3008 & 5008)

Sa modularité intérieure (5008)

Son volet de chargement (3008)

Sa présentation moderne (3008 & 5008)

Son comportement routier sécurisant (3008 & 5008)

Son look original (3008)

Son volume de coffre (5008)

 

On aime moins :

Les espaces de rangement pas assez nombreux (3008 & 5008)

La boîte robotisée pas assez réactive (3008 & 5008)

Le prix de la version hybride(3008)

Le tarif assez élevé (3008 & 5008)

La consommation du bloc 1.6 VTi de 120 ch (3008 & 5008)

La visibilité réduite vers l'arrière (3008 & 5008)

L’option sept places (700 €) du 5008

Guide d'achat : monospaces compacts à moins de 35 000 €

Les bonnes raisons de choisir le Peugeot 3008 ou le Peugeot 5008

Pour le design attractif du 3008

Pour leur polyvalence

Pour la bonne modularité du 5008

Pour leurs équipements high-tech

Pour leurs blocs HDi

 

Le meilleur choix :

Caradisiac vous conseille le Peugeot 3008, 2.0 HDi 150 Allure à 31 200 € et 5008, 2.0 HDi 150 Allure à 32 150 €

 

Retrouvez le Peugeot 3008 et le Peugeot 5008