Restylée il y a longtemps maintenant (c’était en 2011), la 308 CC affiche une allure assez agressive. À cause de son toit rigide articulé, le coffre de grande dimension chargé de l’accueillir une fois replié, ne permet pas à la 308 CC d’afficher un style aussi harmonieux qu’une Audi A3 Cabriolet ou VW Eos.
Peugeot privilégie le confort plutôt que les performances. Cela se traduit au volant par un comportement un peu moins dynamique que la plupart des concurrentes, mais très sécurisant. On apprécie néanmoins les performances des très bons blocs qui composent l’offre de motorisation. À commencer par les deux THP 155 et les excellents diesels HDi : le 1.6 e-HDi de 112 ch et le 2.0 HDi de 160 ch.
En ce qui concerne l’habitabilité de la belle, la place est comptée à l’arrière où les grandes jambes auront du mal à se caser. Dommage, car la largeur aux coudes est elle dans la moyenne de la catégorie. Bien suspendue, la Peugeot 308 CC soigne ses passagers, qui devront limiter le nombre de bagages, le coffre étant de taille limitée lorsque le toit y est rangé. Enfin, terminons sur une bonne note en parlant du chauffage de nuque intégré dans les sièges avant.
Peugeot a fait un bel effort pour soigner l’habitacle de son auto. Mais quel dommage que le constructeur n’a pas jugé bon de modifier le tableau de bord, car celui-ci a pris un petit coup de vieux. L’assemblage est correct, mais la finition n’arrive pas encore au niveau des Allemandes. Son équipement est relativement complet dés le premier niveau de finition (deux finitions au menu : Sport Pack et Féline) avec climatisation manuelle, jantes alliage 16“, volant cuir, toit escamotable tout automatique…
La Peugeot 308 CC en huit points
Deux portes, quatre places
Toit rigide rétractable en trois parties
Dimensions L x l x h (en m.) : 4,44 x 1,82 x 1,43
Diamètre de braquage : 10,7 mètres
Volume de coffre : 226 - 403 litres
Moteurs essence : 1.6 VTi 120 ch, 1.6 THP 155 ch
Moteur Diesel : 1.6 e-HDi de 112 ch, 2.0 HDi 160 ch
Tarif : à partir de 27 250 € (Diesel : 30 650 €)
Caradisiac aime :
Sa tenue de route excellente
Son bloc essence le plus puissant
Son volume de coffre quant le toit n’y est pas rangé
Ses matériaux valorisants
Son équipement complet en entrée de gamme
Son confort de roulement
Caradisiac n’aime pas :
La présentation “démodée“
La place réduite à l’arrière
Le coffre au volume limité lorsque le toit est en place
Le manque de dynamisme
Le porte-à-faux arrière important
La rétro-vision limitée toit en place
Les trois bonnes raisons de choisir la Peugeot 308 CC
Pour son rapport qualité/prix
Pour son comportement routier
Pour son toit rétractable automatique
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