Peugeot 308 SW: acheter l'ancienne ou la nouvelle?

L’ancienne génération de la 308 SW ne va demeurer au catalogue du constructeur au lion que quelques semaines encore puisque ce modèle en sera retiré à la fin du mois de mars prochain. Cela vous laisse encore un peu de temps pour décider en sa faveur. Mais pourquoi choisiriez-vous plutôt l’ancienne que la nouvelle ? Tout simplement parce que les deux modèles ne sont plus positionnés de la même manière.

Des positionnements différents

L’ancienne 308 SW reste en mesure, grâce à une troisième rangée de siège optionnelle, d’accueillir jusqu’à sept personnes à son bord. Tel n’est pas le cas de la nouvelle 308 SW. Ce choix délibéré de Peugeot s’explique facilement. Le constructeur souhaite orienter ceux qui ont besoin de transporter sept personnes vers le 5008 qui a d’ailleurs été restylé il y a peu. Au bénéfice de la nouvelle venue, le volume de coffre qui atteint 605 dm3 (contre 520 dm3 pour l’ancienne 308 SW), cela toutefois au détriment de l’encombrement puisque la nouvelle 308 SW est également plus longue que sa devancière. L’ancienne dispose aussi d’un atout indéniable grâce à des sièges arrière montés sur glissières qui permettent aux trois passagers arrière de décaler leur position d'assise et notamment de profiter d’un meilleur espace à largeur d’épaule. Encore une fois, Peugeot ne souhaite plus confondre SW et monospace : la nouvelle 308 et le 5008 offrent dorénavant des prestations bien distinctes.

Motorisations : avantage à la cadette

Au chapitre des équipements et des motorisations, il n’y a pas photo entre les deux générations de 308 SW. La nouvelle venue est indéniablement plus moderne. En terme de motorisation, le nouveau trois cylindres turbo de 130 ch (puis de 110 ch) va aisément prendre l’avantage sur le 1.6 VTi, tant en terme d’agrément que de consommation. Quant aux équipements, ils ne peuvent être décemment directement comparés ; la nouvelle bénéficiant entre autres d’une surveillance des angles morts, d’une caméra de recul, d’un écran tactile avec système Peugeot Connect Apps, de feux à LED, d’un démarrage mains-libres…

Et les tarifs ?

Reste les tarifs. Ils sont bien entendu à l’avantage de l’ancienne 308 SW puisqu’ils oscillent entre 23 900 € et 28 200 € alors que ceux de la nouvelle varient entre 22 350 € et 31 800 €. Si l’on tient compte des éventuelles remises potentiellement encore plus généreuses pour un modèle en toute fin de carrière, l’écart risque de devenir un gouffre en faveur de l’ancienne 308 SW. Attention toutefois, seules quatre versions sont encore disponibles : 1.6 VTi 120 ch Active, 1.6 HDI 92 ch Access, 1.6 e-HDi 115 ch Access et 1.6 HDi 115 ch Allure.

Acheter l’ancienne 308 SW :

- pour ses deux places d'appoint optionnelles

- pour ses remises

- pour ses trois sièges arrière coulissants

- parce qu’elle constitue une alternative à un monospace

Acheter la nouvelle 308 SW :

- pour son vaste coffre

- pour sa qualité en progression

- pour ses équipements et motorisations (forcément) plus modernes

- pour son élégance