Comparatif vidéo : Opel Adam, Citroën DS3, Mini, Fiat 500 : les reines de la personnalisation
Le 17 Mai 2013 à 10h30 92 réactions
Peugeot 5008 vs Opel Zafira Tourer : question de standing ?
Le 5008 a bâti son succès sur son côté pratique et sa qualité de fabrication. Leader de son segment en France, il devra désormais se mesurer au nouveau Zafira Tourer. Le leader européen a mis toutes les chances de son côté pour détrôner le lion.
Sommaire du comparatif
Le 5008 commercialisé fin 2009 s’est fait une belle place sur le marché des monospaces 5/7 places devant ses compatriotes Citroën Grand C4 Picasso et Renault Grand Scenic. Le français doit ce succès à ses nombreuses qualités : fabrication, confort, tenue de route etc. Qui l’eu cru ? Malgré ce visage très spécial. Face à lui, Opel réplique avec sa troisième génération de Zafira Tourer. Le monospace monte en gamme et Opel le revendique. Avec près de 20 cm de plus que son prédécesseur l’allemand (4,66 m) n’a plus rien de compact mais tout comme le 5008, il, propose deux configurations (5 ou 7 places).
Le 5008, n’a pas tout misé sur son physique. Le français né en plein remaniement du bureau de style PSA n’a pas eu le privilège de recevoir les mêmes artifices que son cousin d’Aulnay, ni même son concurrent allemand. Opel a gratifié son nouveau modèle d’un design moderne et élégant. Les optiques en boomerang sont dérivées de l’Ampera, le décochement des portières arrière issu de l’Insignia et le profil semblable à celui d’un train à grande vitesse, nous indiquent les designers. Alors que le 5008 s’apparenterait plutôt à celui d’un bon gros Corail.
Dans l’habitacle, la qualité de fabrication et de présentation du crossover de Peugeot a été conservée. On retrouve donc un ensemble très qualitatif que ce soit du point de vue de l’assemblage que du choix des matériaux. L’ergonomie est bonne et l’on peut saluer également le gain en luminosité apporté par le toit en verre panoramique ainsi que l’ambiance très apaisante qui règne dans le 5008, notamment lorsque la sellerie est de couleur claire. Bon point également pour la vision tête haute, à prix sympa (350 €), proposée par Peugeot.
Gros défaut des productions d’Opel, les matériaux ont fait l’objet d’un soin tout particulier. Le dessin de la planche de bord est moderne et la qualité des plastiques de bonne facture. Seule la console centrale et ses touches grossières dénotent avec l’atmosphère soignée du véhicule. Le champ de vision du conducteur a été amélioré par la présence de nouveaux montants et d’un pare-brise panoramique (finition Cosmo Pack). Une recette efficace mais surtout proposée depuis plus de deux ans en série sur le Citroën C4 Picasso. Le Zafira monte nettement en gamme par rapport à la précédente génération mais n’atteint pas selon nous la qualité proposée par la firme de Sochaux.
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Le Français propose une modularité simple mais efficace
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Le Zafira Tourer se repose sur l'ingénieux système Flex7
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Toutefois l’Allemand se démarque par un contenu technologique beaucoup plus performant. Un choix qui influe directement sur les tarifs pratiqués, mais dès le cœur de gamme se situant aux alentours des 30 000 €, le Zafira Tourer embarque la caméra « Opel Émie », capable de lire la signalisation, de surveiller les changements de voie intempestifs, et d’ajuster l’éclairage. Au rayon des gadgets, Opel propose également un régulateur de vitesse qui adapte l’allure demandée du véhicule en fonction de la circulation avec une distance de sécurité prédéterminée par vos soins. Nouveaux également, le détecteur d’angles morts, l’aide au stationnement et le système de pré-collision. Tous ces équipements haut de gamme sont totalement inexistants chez Peugeot… mais facturés au prix fort sous forme d’une multitude d’options et de packs : pack cuir (1 600 €), pack driver (800 €), pack technology (600 €), pack OPC Line (800 €), suspensions pilotées (750 €), etc. L'addition grimpe très vite. Les seuls « technologies » proposées par Peugeot sur le 5008 sont le Distance Alert qui indique le temps qui vous sépare de la voiture qui vous précède et le système de parking intelligent qui vous indique si le gabarit de la voiture est adapté ou non à la place de stationnement souhaitée. Un poil léger face à l'arsenal proposé par Opel.
Le 5008 a su trouver sa clientèle grâce à l’optimisation de son espace. Un vrai monospace modulable et pratique à configurer. À l’arrière, on apprécie les deux places de 3e rang (option à 700 €) pouvant convenir à des adultes (sur de courtes distances), le grand coffre en 5 places (580 litres). Les sièges s’escamotent facilement que ce soit aux 2e ou 3e rangs et offrent un volume de chargement totalement plat.
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Chez Peugeot comme chez Opel les 2 places supplémentaires sont facturées 700 €
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Opel a fait de la « modularité intégrée » son cheval de bataille. Avec 20 cm de plus sous la toise, l'allemand offre un espace gigantesque à ses passagers ainsi qu'à leurs bagages : volume de coffre (700 litres à 1860 litres). La petite famille appréciera la trentaine de rangements à disposition et le porte vélo intégré « FlexFix » capable de supporter jusqu’à 4 bicyclettes (option à 1113 €). Le système modulaire appelé « Flex7 » est dans la veine du marché actuel. Autrement dit vous n'avez pas besoin de déposer un siège comme sur le Scénic. Le Zafira troque sa banquette arrière coulissante au profit de 3 sièges indépendants (coulissants, inclinables et rabattables). L’allemand innove en proposant un accoudoir arrière intégré sur le siège central arrière. Les sièges de la troisième rangée (intégrés au plancher) ne font guère illusion et relèvent davantage du dépannage. Un surcoût de 700 € est réclamé au client qui souhaite disposer des deux sièges supplémentaires.
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Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Zafira C (3e Generation) Tourer ; Opel ; Zafira Tourer ; Monospace ; 5008 ; Peugeot ; 5008 ; Monospace ;
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Par Anonyme le 20 Février 2012 à 12h05
Le Zafira Tourer a un meilleur volume de chargement, mais c'est le 5008 qui l'emporte ?
De même que pour la praticité.
Par roc et gravillon le 20 Février 2012 à 12h37
Sans doute les deux meilleures propositions du segment, avec, mais cela devient récurent, un déficit criant sur les équipements technologiques sur le Peugeot.
Un lecteur avait pointé un grave défaut sur le Zafira ( voir avis, avec la note 13/20) : son éclairage qui serait dramatiquement faible.
On de demande bien pourquoi ce point n'a pas été vérifié lors de l'essai, car pour le coup, si il était avéré, cela constituerait simplement un motif de non achat pour la majorité des éventuels clients.
Par Anonyme le 20 Février 2012 à 12h41
"[le 5008] Malgré son physique ingrat"
Quand cesserez-vous de juger l'esthétique ? Moi je le trouve très beau ce 5008. C'aurait été une allemande vous auriez mis : design simple et efficace..
Par Anonyme le 20 Février 2012 à 12h50
Je prend l'Opel parce que je préfère son design intérieur et extérieur. Niveau fiabilité j'ai confiance en ces deux marques (j'ai eu Insignia et la 508).
Par Buthan le 20 Février 2012 à 12h57
Je possède un Zafira Tourer depuis 3 semaines environ, et je n'ai constaté aucun problème d'éclairage. Je précise que mon VL ne dispose pas de l'AFL + mais d'un éclairage conventionnel. Seul défaut, d'ordre esthétique, les feux diurnes qui sont jaunes.
Par Anonyme le 20 Février 2012 à 13h05
Il est ou le standing?
Par Anonyme le 20 Février 2012 à 13h07
J'adore!
... "le profil semblable à celui d’un train à grande vitesse, nous indiquent les designers. Alors que le 5008 s’apparenterait plutôt à celui d’un bon gros Corail."
Alors qu'à son lancement, pourtant pas si lointain, le 5008 a été comparé, sans que cela soit soufflé par les "marketeux", au TGV, maintenant, il s'agit d'un bon gros train corail parce que les designers de chez Opel vous ont dit que LEUR bébé ressemble à un train à grande vitesse...
Pareil, au rayon des technologies, vous oubliez de re-mentionner le HUD dans le listing des équipements que la 5008 a et que le Zafira n'a pas...
Quant à l'oeil qui lit les panneaux, je suis curieux d'avoir l'argumentaire (solide) expliquant en quoi c'est une innovation: pourquoi un conducteur qui n'a pas vu un panneau dans son champs de vision le verrait-il mieux hors de son champs de vision???
Qui, parmi vous, les journalistes, s'est posé cette question?
A ce train-là, on peut en trouver des innovations qui ne servent çà rien!!!
Et on continue: "aide au stationnement" inexistant chez Peugeot... ah bon? .. et les radars de recul, vous en faîtes quoi, Monsieur Bataille? ... mais p-e parliez vous de la fonction qui vous gare votre auto toute seule...
Je pense que oui, mais à cet instant, je vous demande: l'avez-vous essayée?
Car, comme beaucoup dans votre profession, vous savez très bien relayer les plaquettes produit, mais pour ce qui est de vérifier de la pertinence de l'offre, là, il n'y a plus grand monde (sauf p-e le Moniteur Automobile, Echappement et l'Automobile Magasine pour ne citer que la presse "grand public")... Sinon vous sauriez que ce type de fonction a un potentiel limité et ne gare pas systématiquement le véhicule correctement. Enfin, on se demande de l'utilité d'une telle fonction... mais au lieu de cela, parce que c'est mis sur la plaquette de l'un et pas de l'autre, c'est mieux!
Et le comparatif sur les conso est à mourrir de rire... 0.2l/100km d'écart amène à conclure sur un "excès de gourmandise", alors que cela ne fait que 60€ environ par 20.000km (environ 1 an, donc), sachant que la conso varie de +/-10% rien qu'en changeant de conducteur... Donc la conclusion de la "mesure relevée" lors de votre "essai"...
D'autant qu'il s'agit des consos ODB ou calculées après passage à la pompe?
Ce serait intéressant, comme précision, ça, quand on sait que c'est le constructeur qui détemrine le soft vous affichant les données de l'OdB......
Objectivité, où es-tu????!!!!
Par lapoutre45 le 20 Février 2012 à 13h15
C'est un peu vrai sur les conso.
Mon ancienne 308 affichait 5,4L/100 mais faisait 5,8L/100 en réalité.
Et il y a d'autres exemples comme celui-ci.
Par contre, les Opel, elles ont quand même pas mal de problèmes, donc moi çà me fait peur, question de statistiques.
J'ai bien plus de chances de tomber en rade avec une opel qu'avec un peugeot (malgré le marketing agressif d'Opel "deutsch qualitat")
Sans compter qu'au bout de 4 ans, l'opel ne ressemble plus à ce qu'elle était au départ, expérience vécue sur une corsa et une insigna...Ca vieilli très mal. Pas pour moi...
Par Anonyme le 20 Février 2012 à 13h25
J'ajouterai sur la partie "parking" que je suis sûr que vous ne les avez pas essayée, sinon vous auriez remonté une direction plus lourde sur le 5008 que sur le Zafira (le premier est en assitance hydraulique limitant le potentiel d'assistance en parking alors que le second est en assitance électrique).
J'ajoute également que la fonction "créneau" est de la poudre aux yeux.
Quelle est la propotion créneau/bataille/épi dans les stationnement?
Alors parce qu'1 constructeur invente la fonction pour le créneau, que 2/3 lui emboîtent le pas, l'idée serait géniale?
Vous en voyez beaucoup des parkings de supermarché avec une majorité de places en créneau, vous? ... moi, après avoir écumé la France dans sa largeur, je peux vous affirmer que non...........
Alors de là à s'ecstasier de quelque chose qui ne sert à rien ou si peu... il y a un pas que je ne suis personnellement pas prêt de franchir. Mais bon, si ça suffit à rendre heureux les journalistes... (et encore puisque vous ne testez même pas la fonction...)
Par Anonyme le 20 Février 2012 à 13h30
moi c'est plutot ma 207 qui a mal veillit et pas mon Insignia actuelle. Quant aux problèmes j'en ai eu quelques uns sur la 207 mais en 1ans et demi de l'insignia rien du tout et je l'ai achetè d'occaz.
Donc après tout dépent de l'expèrience de chacun mais il ne faut pas en faire une gènèralitè non plus.