La 508 fait la part belle aux blocs diesel qui sont plébiscités chez nous. Pour l'essence, le choix est limité à deux moteurs, un 1.6 VTi de 120 ch qui n'a pas assez de répondant pour entraîner la masse importante de cette auto et le 1.6 THP de 156 ch qui, s'il est plus tonique, ne permet pas d'obtenir de belles performances. Il convient donc de se tourner vers les moteurs diesel, au nombre de cinq. Il faudra choisir les blocs les plus puissants afin de disposer d'accélérations et de relances conséquentes. A ce titre, le 2.0 HDI de 140 ch nous semble le choix le plus judicieux et le meilleur rapport prix/prestations. Associé à une boîte manuelle six vitesses il procure un agrément de conduite optimal. On peut également se tourner vers l'offre hybride (bloc diesel + électrique) plus chère (mais bénéficiant d'un bonus écologique de 2000 €) qui permet de disposer, à la fois, de performances élevées tout en conservant un faible taux d'émission en CO². Proposée au départ sur le break RXH (un break Allroad façon Audi), cette technologie arrive désormais sur la berline  Une berline qui se montre prévenante envers ses passagers avec confort de roulement et insonorisation dignes d'un haut de gamme. L'habitabilité est correcte, même si l'on regrette, aux places arrière, que la place pour les jambes soit trop limitée pour la transformer en limousine. Enfin, le comportement routier de cette auto est de haut niveau et lui permet d'aller chasser sur les terres des beaux haut de gamme allemands, dont la réputation n'est plus à faire sur ce plan;

 

La Peugeot 508 en huit points

Née en 2011, quatre portes

Dimensions L x l x h (en m.) : 4,80 x 1,86 x 1,46  (break : 4,82 x 1,86 x 1,48) 

Diamètre de braquage : 11,9 mètres

Volume de coffre : 515 litres (break : 560 litres)

Moteurs essence : 1.6 VTi 120 ch,  1.6 THP 156 ch              

Moteurs diesel : 1.6 HDi 112 ch, 1.6 e-HDi 112 ch, 2.0 HDi 140 et 163 ch, 2.2 HDi 204 ch (Hybrid4 : 2.0 HDi + électrique : 200 ch)  

Affichage tête haute, climatisation quadrizone, phares xénon de série sur haut de gamme

Tarif : à partir de 23 600 € (Diesel : 25 450 €)

Guide d’achat : 12 familiales au banc d'essai

On aime :

Son allure de grande bourgeoise

Ses blocs HDi performants

Sa bonne présentation

Son volume de chargement élevé

Son affichage tête haute en haut de gamme

Son confort

Son comportement routier

Sa douceur de conduite

Sa polyvalence

Ses modèles hybride : break 508 RXH et désormais berlines

 

On aime moins :

La boîte auto (BMP6) peu réactive

Les moteurs pas assez perforants en entrée de gamme essence et diesel

La longueur juste dans la moyenne pour les jambes à l’arrière

Le gabarit de l’auto

Guide d’achat : 12 familiales au banc d'essai

Les cinq bonnes raisons de choisir la Peugeot 508

Pour son effort de présentation

Pour ses performances avec les blocs les plus puissants

Pour sa technologie high-tech

Pour son comportement efficace et prévenant

Pour son allure sobre et élégante

 

Le meilleur choix :

Caradisiac vous conseille la Peugeot 508 2.0 HDi 140 Allure à 31 750 €

 

Retrouvez la Peugeot 508