Remplacer à la fois la 407 et la 607. Tel est l’ambitieux objectif de la nouvelle berline de Peugeot. Pour marquer le coup, le constructeur ressort la série des « 5 », mise en veille depuis la 505 des années 80 !

Basée sur la plateforme de la Citroën C5, la 508 présente un encombrement similaire (4,79 m, soit 10 cm de plus que la 407), ce qui laisse présager d’une belle habitabilité. Peugeot annonce d’ailleurs une contenance de 513 dm3 pour le coffre de la berline (560 pour la SW).

Sur le plan technique, pas de révolution, mais une finesse aérodynamique remarquable illustrée par un Cx de 0,25 et des motorisations modernes, reprises pour la plupart à sa cousine au double chevron. L’offre diesel devient pléthorique, avec pas moins de 4 propositions : 1.6 e-HDI FAP (Start&Stop) 112 ch, 2.0 HDI FAP en 140 ou 163 ch et – nouveauté – 2.2 HDI FAP de 204 ch. A partir de 2012, une 508 « HYbrid4 » (diesel – électrique) viendra coiffer la gamme. A noter que le V6 HDI de la 607 n’a pas été retenu. Pas de V6 non plus côté essence, la 508 se contentant d’un 4 cylindres THP de 156 ch et d'une version dégonflé à 120 ch. Les Allemandes conservent donc un « boulevard » d’avance. On se consolera en admirant la plastique de cette nouvelle Peugeot, qui mettra tout le monde d’accord. Commercialisation début 2011.

Retrouvez la découverte en avant-première de la Peugeot 508