Même en étant fan de la BMW Z8 pour son concept d'auto bouillante, il faut reconnaître que ses lignes n'ont pas aussi bien vieillis que celles d'autres créations de la marque à l'hélice. Commercialisée en 2000, elle sautait à pieds joints dans le néo-rétro en s'inspirant largement de la BMW 507. Elle était alors le cheval de bataille, et le fer de lance de toute la gamme BMW.

Pour cela elle devait être virile, et intimidante. C'est donc tout naturellement qu'elle hérita du moteur de la BMW M5 e39, un mélodieux V8 de 400 chevaux, lui assurant un tempérament brutal malgré son poids de 1585 kilos.

Utilisant une plateforme inédite elle se trouve confrontée à un problème de structure vieillissant mal. Souvenez du châssis mou. Cela aurait tendance à nous rappeler les problèmes rencontrés par le BMW Z3, et son train arrière qui s'arrache.

Mais ce petit soucis ne serait ternir une parfaite image, lui assurant une côte relativement stable sur le marché de l'occasion.