Si la Ferrari 365 GT 2+2 avait droit à des lignes tout en rondeur, typiques de l'influence des années 60, la version qui suit, la 365 GT4 prend un virage à 180° sur le plan du style puisque le dessin devient bien plus anguleux. On passe donc des années 60 aux lignes des années 70 où les traits sont taillés à la serpe. La série des 365 était d'ailleurs loin d'être la plus connue chez Ferrari, et que dire de la descendance que nous avons aujourd'hui en photo, la 400.


Dès 1976, Ferrari lance donc la 400 qui suit la 365 GT4 2+2. L'auto joue toujours dans le même registre, à savoir une auto spacieuse, relativement confortable et capable de transporter plusieurs personnes, même si les places arrière sont restreintes. Et comme pour la 365, le nom de l'auto est tiré de la cylindrée unitaire, qui est de 400 cm³. Le V12 possède une cylindrée totale de 4.8 pour une puissance de 340 ch. Ferrari proposait deux choix pour la transmission avec une boîte manuelle à cinq rapports et une automatique à trois rapports. Plusieurs années plus tard, Ferrari revisite sa 400 (le nom change pour 400i). Les carburateurs ont laissé leur place à une injection Bosch, la puissance baisse et passe à 310 ch et le poids augmente pour friser les 1900 kg.


Au final, cette Ferrari 400/400i, qui est loin d'être la plus appréciée des Ferrari, aura été produite pendant presque 10 ans.