Depuis la 360 Modena, les coupés sportifs Ferrari ont petit à petit abandonné le design tout en rondeur pour des lignes plus tendues, taillées à la serpe. La 458 Italia est l'aboutissement de cette politique avec une esthétique qui mêle parfaitement bien design et contraintes aérodynamiques. Et que dire de la version Spider, qui sublime le dessin du coupé. Les chanceux qui ont pu faire l'acquisition de cette 458 Spider, facturée plus de 220 000 euros, ont tout de même droit à un sacré cocktail explosif, de quoi ravir les tympans avec les montées lyriques du huit cylindres jusqu'à plus de 8000 tr/mn.


Ferrari a en effet laissé le V8 de 570 ch du coupé, tout en réussissant le tour de force de ne pas trop augmenter le poids par rapport au coupé (seulement 50 kilos supplémentaires). La rigidité est elle aussi conservée, ce qui permet à la 458 Spider de tenir la dragée haute à la concurrente de chez Sant'Agatta, la Lamborghini Gallardo Spyder. La 458 Spider est une nouvelle fois la preuve que Ferrari sait marier deux mondes pourtant pas toujours associés : le cabriolet et la piste.