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Photos du jour : Ford GT

Eddy Clio

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Au départ, la conception de la Ford GT (nom de code Pétunia chez Ford) relevait du véritable défi. Imaginez donc, faire revivre une icône comme la GT 40 avec les contraintes des temps modernes, en terme de confort, d'émissions polluantes ou de facilité d'utilisation, et tout ça bien entendu avec une auto qui doit rester basse (à peine plus de « 40 pouces » de haut). Pourtant, le résultat est très largement à la hauteur de ce que les fans de Ford espéraient. Pourtant, beaucoup de critiquent ont été exprimées lors du développement de la Ford GT, et pour cause, il ne fallait surtout pas rater la descendante d'une légende.

Sous les lignes musclées et provocatrices de cette GT, oubliez le vieux V8 7.0 culbuté qui pouvait hurler, la nouvelle mécanique crie mais sait se montrer civilisée. On retrouve donc un V8 5.4 compressé bien dans l'air du temps (arbres à cames en tête, 32 soupapes, éléments mobiles forgés, carter à sec...) développant 500 ch et 690 Nm de couple. La zone rouge, qui intervient à 6700 tr/mn, nous rappelle que nous sommes bien en présence d'une américaine, et pas d'une italienne ! Ford a voulu garder le caractère brute de cette auto, et cela se retrouve notamment sur certains points, comme l'absence totale d'aides à la conduite (tout juste trouve-t-on l'ABS, et c'est tout). Au final, avec un rapport poids/puissance de seulement 3, la Ford GT est toujours aussi d'actualité en terme de performances : 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et plus de 300 km/h de pointe.

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