N'est-elle pas belle, cette incroyable Porsche RSR ? En fait, on peut simplifier les choses, à chaque fois qu'une 911 se voit affecter 3 lettres, c'est mythique: RSR, GT2, GT3... GT1. Aucune auto n'a vraiment déçu depuis toutes ces années. La raison est assez simple. Malgré leur physique a priori peu adapté au sport automobile, les ingénieurs allemands de Porsche n'ont jamais lâché l'affaire, et tous les pilotes vous le diront, il n'y a rien d'équivalent. Une 911, même de base, est extraordinaire à conduire.

Mieux, c'est une excellente base pour en faire une auto de course, puisque cette caractéristique est dans ses gênes depuis ses débuts. Au Tour Auto, on peut encore voir des RSR figurer de manière très honorable. Quel pied cela doit être que de conduire une telle auto, entouré de Cobra et autres sportives américaines, italiennes, anglaises...

Notre modèle du jour est donc une RSR qui a été produite au milieu des années 70. Son 6 cylindres à plat de 3,0 litres produit 330 chevaux à 8000 tours. Je vous laisse imaginer la sonorité du flat 6 refroidi par air à ce régime...

Son poids est lui aussi impressionnant, puisqu'il tourne autour des 900 kg. Inutile de dire qu'à l'époque, c'était l'une des références absolues. Et regardez moi ce physique, cet aileron... on en mangerait ! Si l'envie vous prenait de vous en offrir une pour les sorties circuit, sachez que selon le palmarès, le prix peut aller de 300 000 euros à plus d'un million... Et oui, certains ne les laissent pas dans des musées !