Les prix à la pompe à nouveau en baisse aujourd'hui
Le 01 Mai 2012 à 14h04 10 réactions
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FermerPoint info de 15h - l'E10, un nouveau carburant moins cher et plus propre
Publié dans Ecologie / Electrique > Bio-carburant
par Pierre Desjardins Le 09 Février 2009
27 réactions
Dès le mois d’avril, un nouveau carburant fera son apparition dans les stations-service françaises : l’E10, présenté comme à la fois moins polluant mais aussi moins cher.
Vous connaissiez (un peu) l’E85, composé de 85% d’éthanol et de 15% d’essence sans plomb, voici maintenant l’E10, présentant logiquement 10% d’éthanol. Car c’est officiel, le ministère de l’économie a donné son feu… vert à la commercialisation de ce nouveau carburant à partir du 1er Avril, qui devrait être proposé dans 70% des stations-service d’ici la fin de l’année.
Jusqu’ici, l’essence que nous trouvions communément comportait déjà entre 5 et 6,25% d’éthanol. Mais la commission européenne impose un taux minimum de 7% d’ici 2010. La France va donc au-delà des préconisations de Bruxelles en présentant l’E10 et ses 10% d’éthanol, produit notamment à partir de betteraves, dès cette année, un taux qui lui sera obligatoire à partir de 2015.
L’E10 présente comme qualité majeure d’émettre moins de gaz à effet de serre pendant sa combustion, à hauteur de 60% selon les experts. Le prix au litre devrait être aussi inférieur à celui du sans-plomb, sans aucune précision supplémentaire. Cependant, il ne s’adressera pas à tous les véhicules essence, seuls ceux produits après 2000 pourront en bénéficier sans risque, un défaut qui a fait renoncer l’Allemagne à lancer l’E10 sur son territoire.
Afin d’obtenir quelques informations supplémentaires, Caradisiac a contacté l’UFIP, l’Union Française des Industries Pétrolières.
Caradisiac : Quel sera le prix d’un litre d’E10 ?
UFIP : Le prix dépendra de la politique commerciale de chacun des membres de l’UFIP. Mais bien sûr, nous voulons le vendre, donc il faudra que le prix soit incitatif par rapport aux carburants majeurs.
Caradisiac : Il est dit que seuls les véhicules produits après 2000 seront compatibles, pour quelles raisons ?
UFIP : 60% du parc selon les constructeurs seront compatibles, ce qui correspond effectivement à peu près aux véhicules construits après cette date. Pour les véhicules produits avant, il pourrait y avoir un problème de durcissement des joints et des durites pouvant occasionner des craquellements, et donc des fuites, l’E10 étant plus corrosif. Dans les stations, il y aura des informations pour les consommateurs et tout consommateur pourra se référer à un site officiel sur lequel, avec des renseignements tirés de la carte grise, il pourra déterminer exactement si son véhicule est compatible ou non.
Caradisiac : On sait que des véhicules à l’E85 consomment plus de carburant que les véhicules au sans plomb, est-ce qu’il sera de même ?
UFIP : C’est ce que l’on dit, à cause d’un pouvoir énergétique un peu moins fort, mais on ne peut pas déterminer exactement dans quelle proportion, cela varie grandement d’un moteur à l’autre.
Mots clés :
Ecologie / Electrique ; Bio-carburant ; Economie / Politique ; Marché ; Technologie ; Futurs modèles ; Prix carburant ; Taux de CO2 ;
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Par Anonyme le 09 Février 2009 à 15h53
Interview intéressante, une affaire à suivre!!!
Par Anonyme le 09 Février 2009 à 15h57
Pourra-t-on avoir une liste des véhicules compatibles ? Il doit certainement exister des véhicules d'avant 200 qui peuvent utiliser ce type de carburant. Car passer d'un taux de 6,5% à 10% d'éthanol, ce n'est finalement pas si différent... à moins qu'autre chose, en plus du taux, change ? Par exemple une Saab 9-3 fabriquée en 2001 a exactement la même motorisation qu'une Saab 9-3 de 1999.
Par Anonyme le 09 Février 2009 à 16h27
Cool ... et j'y mets quoi dans ma S2000 si le SP98 disparaît ??? cette cochonnerie d'E10 qui bousille joint & durite ? non merci ...
Par Anonyme le 09 Février 2009 à 17h06
attention ! les technocrates du ministère ne pensent pas à tout ! tous les moteurs ne sont pas compatibles avec 10% !! surtout les plus anciens ... de récents reportages sur des chaînes germaniques ont bien alerté des dangers d'un tel pourcentage sur certains moteurs ..mais bon comme on veut vendre de l'auto + prime à la casse en france on s'enfout !! yaka prendre du revolving et acheter du neuf ! bonne soirée ! * bravo pour ce site !
Par Anonyme le 09 Février 2009 à 17h08
bizarre qu'en modifiant si peu la composition de l'essence on puisse émettre 40% de CO2 en moins...
Par Anonyme le 09 Février 2009 à 17h15
"à partir du 1er Avril", je me disais aussi ^^ ! Plus sérieusement, l'info est intéressante et, effectivement, gare aux technologies employées dans nos moteurs : pour rejoindre les précédents commentaires, ma 206 de début 2000 a un moteur qui a été commercialisé de 1998 à 2002 (206 phase 1), donc je doute de sa réelle compatibilité. Pour la faire court, je pars du pricipe que non, qu'il n'est pas compatible. On attend maintenant le site où on pourra vérifier avec nos cartes grises, si tant est que le site soit correctement documenté et alimenté par les constructeurs (là aussi, c'est un gros débat en matière d'intérêts commerciaux des constructeurs).
Par Anonyme le 09 Février 2009 à 17h18
...à suivre cette histoire de E10 , car les Allemands viennent d 'abandonner le projet pour des raisons de pollution car pour produire 10 litres d'éthanol, il faut ,entre le transport et la fabrication, 7 à 8 litres de carburant standard...où est alors l'interet si ce n'est jouer la carte du lobby pétrolier et de certains gros betteraviers ou céréaliers ! par ailleurs l'Allemangne vient d'abandonner purement et suimplement le projet , donc pas de E10 en Allemagne car le carburant n'est pas bon du tout pour les blocs moteurs non prévus pour ce carburant car il est très corrosif, donc les propriétaire de véhicules de plus de 5 ans aurait du se tourner vers des carburant s genre Sp98 afin de palier aux risques de destruction des moteurs, ce qui entrainerait insidieusement plus de pollution à cause de la hausse de la conso de Sp 98 alors que ce carburant est censé permettre moins d'émissions de CO2 et à cela il faut donc ajouter les émissions liées à la production...donc pas de E10 en Allemagne et à priori tous les pays anglo saxons adoptent la même position ! Encore un beau produit franco français avec une pompe inaugurée en grande ...pompe et puis rien de plus , et comme d'hab , juste un effet d'annonce ! A titre d'exemple, en Allemagne entre 3.5 et 4.0 millions d'autos ne peuvent supporter ce carburant , alors combien chez nous ? lez seul truc qui puissent être interessant c'est que ce E10 permette d'accélérer les études sur les biocarburants de 2eme générations, mais de là à l'imposer partotu , pas sur de la nécéssité et du cout ! sauf pour les taxes recoltées par Bercy ...A suivre mais avec circonspection sauf si on est supporter de Total qui est très largement impliquée dans ce projet ... ( ref : Techno sciences.net; Cartech; Actualités news environnement; fne .asso )
Par Anonyme le 09 Février 2009 à 17h23
l'essence n'a pa été moins chère en incorporant 6% d'éthanol. S'ils y arrivent en passant à 10%, en modifiant les pompes, les panneaux etc, c'est bien qu'ils nous ont menti et donc volés en nous cachant le taux réel d'éthanol incorporé dans le SP. Et pourquoi ma voiture de 1999 qui roule depuis des années à l'E6 sans le savoir avec le SP trafiqué risquerait-elle tout à coup des fuites en passant à l'E10 ? Que se passe-t-il si je fais un demi-plein d'E10 et un demi plein d'E6 (SP trafiqué) ? J'espère que les concessionnaires et les pompistes sauront répondre à toutes mes questions.
Par Anonyme le 09 Février 2009 à 18h10
Avant de distribuer l'E10, il faudrais deja que les station distribuent réellement le E85 ! Un nouveau carburant sur le papier, qui dans la pratique n'est disponible qu'a quelques rare endroits, ca nous fait une belle jambe. --- Que ca polue plus ou moins, je m'en fou, mes 1000€ par mois ne me permettent pas de faire des choix écologiques quand je passe a la pompe, je regarde uniquement le choix économique car je n'ai pas les moyens de faire autrement. --- Si le E10 est réellement disponible a la pompe et moins cher que la sans plomb, ma voiture tournera a l'E10, point barre. --- Le coup de l'ethanol agresif pour les joints et tout ca, on nous 'avais deja fait avec le sans plomb a l'epoque, resultat la 4L familliale prevu pour tourner au super, elle marchait comme une horloge au 95, sans trafiquer quoi que ce soit, et elle a fait ses 10 ans de bons et loyaux services sans que ses soupapes ne fondent a cause de l'absence de plomb soit disant destructrice pour son moteur, l'ecart de prix super plombé/ SP 95 a chaque plein a surement fait perdre pas mal d'argent des taxes a ceux qui prédisaient la mort de son moteur (au passage l'athmosphere nous remercie pour tous les kg de plomb qu'elle n'a pas rejeté a cause de son carburant). ---
Par Anonyme le 09 Février 2009 à 18h35
Beaucoup plus corosif blabla...bla... Nan mais quand je regarde certain comms pro-allemagne ça me fait rire... Certaine voiture roule a l'E85 sans aucune modification alors c'est pas avec 3% d'éthanol en plus qu'on va bousiller tout les joints en 1semaine... Cependant on va pas réduite la pollution non plus, car c'est préciser dans la news, on parle de CO2 donc pas de polluant... Tout ca c'est encore économique pour éviter d'être trop dépendant du carburant fossile (ce qui est déjà une bonne chose!)