L’article d’hier consacré à l’arrivée d’une éventuelle motorisation turbo sur le Porsche Cayman a semble-t-il fait davantage de sceptiques que d’enthousiastes. Il faut reconnaître qu’un tel modèle ferait mal, très mal à la 911. Pour les détails de l’histoire, je vous renvoie ici.
Aujourd’hui, dans la rubrique Porsche, j’ai quelque chose de beaucoup plus consensuel. La chose a pour nom 911 GT3 RS. Un refrain déjà connu certes. Pourtant, on ne s’en lasse jamais de ces déclinaisons hyper sportives de la 911 ! Et aujourd’hui, comme c’est le week-end, pas de prise de tête. Ni prise de bec. Juste quelques clichés permettant de voir la future GT3 de route restylée. Et de noter quelques évolutions (aileron par exemple) indiquant que Porsche n’a pas l’intention de laisser la future Nissan GT-R V-Spec se pavaner sur les Champs Elysées. Qu’on se le dise !
Source : LLN
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Par Anonyme
Meme pas besoin de la GT-R SpecV pour battre la GT3RS, la GT-R normale suffit.
Par Anonyme
Attention, troll en présence! :fresh:
Par Anonyme
@flo : bravo, tout à fait d'accord avec toi, la GT3 RS est déjà battue par la Corvette Z06 sur la plupart des circuits, alors quand la GT-R arrive, il est clair que tout le monde se pousse! Et on parle bien sûr d'un circuit sec, parce que pour peu qu'il soit légèrement humide, les propulsions sont dehors (ou à la ramasse) tandis que la GT-R continue de survoler la concurrence!! La V-SPEC est conçue pour enfoncer le clou, mais la version normale est déjà phénoménale. Pour finir sur une note un peu plus objective, on pourrait dire que la Porsche GT3 RS est sans aucun doute plus fun à conduire (tout particulièrement parce qu'elle est très légère), mais il faut choisir : 75500 euros et concurrencer Pagani/Carrera GT ou 120000 euros et s'amuser en restant derrière une Nissan ... à vous de voir!
Par Anonyme
La GT-R en face d'une Pagani Zonda... On aura décidément tout vu ici. Et pourquoi pas d'une Koenigsegg tant qu'on y est ?
Par Anonyme
"la Porsche GT3 RS est sans aucun doute plus fun à conduire" ça peut quand même être un point essentiel pour ceux qui ont les moyens d'hésiter...
Par Anonyme
La 997 GT3RS annoncé pour 430 CH et 425Nm grace à l'injection directe. La Turbo avec 500 CH et 640Nm , la carrera S 370 CH et 420 Nm , et la carrera 340 CH !
Par Anonyme
La comparaison entre la GT-R et GT3 RS n'a pas lieu d'être ce sont 2 voitures de sport typé compétition certes , mais ça s'arrête là ! Pas la même cylindrée , pas la même puissance (un écart de 65CH en faveur de Nissan) , une est turbocompressée l'autre est une atmo' , et pour finir la GT-R est une 4x4 , alors que la GT3 rs est une propulsion ...
Par Anonyme
:up: Arff j'ai oublié de signé ! Nykô
Par Anonyme
Ouais, certes en chiffres bruts la Porsche est battue par la Nissan, mais d'abord je pense que Porsche est en train de préparer sa riposte et elle risque d'être violente, ensuite, pour les gens qui n'aiment pas jouer a Gran Turismo dans leurs voitures avec des indicateurs inutiles, la Porsche reste en bonne place, enfin, entre un flat 6 qui prend 8400 tr et un moteur turbocompressé, y'a pas l'ombre d'un doute quant à la finesse mécanique ... Non vraiment, les Nissan de boutonneux, très peu pour moi ...
Par Anonyme
Même à Gran Turismo la GT-R est pas très sympa à conduire (après avoir essayé sur le jeu, je peux vous dire qu'ils ont bien montré que c'était une 4x4, on s'éclate + avec la vieille clio V6), alors en vrai................
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