Afin de lutter face à une concurrence acharnée des autres tuners comme 9ff et sa Turbo de 640 ch pour 813 Nm de couple ou Gemballa et sa GT 550 de 750 ch pour 980 Nm de couple, TechArt présente sa nouvelle préparation dont on connaissait déjà le bodykit.

Malheureusement, le préparateur joue ici les petits bras et ne tombe pas dans l'excès de puissance puisque sa version de la 911 Type 997 Turbo n'affiche ‘que' 580 ch à la sortie !

Ainsi, le flat-six 3.6l se voit greffer deux gros turbos avec turbines à géométrie variable (1.2 bar), un nouvel ECU, un filtre à air sport et une nouvelle ligne d'échappement... basta ! TechArt nous réserve probablement une version ultime d'ici quelques temps...

Toujours est-il que les 580 ch (soit 161.11 ch par litre) à 6 000 tr/mn pour un couple de 700 Nm à 4 850 tr/mn (670 Nm entre 3 200 et 6 000 tr/mn) permettent aux 1 592 kg de l'auto (soit 2.74 kg/ch) d'atteindrent 339 km/h en vitesse de pointe et le 0 à 100 km/h en exactement 3.46 secondes ! Merci à la boîte de vitesse manuelle à 6 rapports courts revisitée par TechArt... la boîte Tiptronic est aussi disponible en option.

Côté châssis, on retrouve bien entendu la suspension VarioPlus associée au PASM faisant varier la hauteur de caisse de 25 mm avec deux configurations pré-programmées ‘Normal' et ‘Sport' actionnables depuis le tableau de bord.

Les jantes en alu sont des Formula monobloc de 20 pouces montées sur des pneumatiques ContiSportContact3 de dimensions 245/30 et 325/25... le tout dissimulant les disques PCCB en céramique de série, soit 380 mm avec étriers à 6 pistons à l'avant et 350 mm avec étriers à 4 pistons à l'arrière.

A l'intérieur, TechArt ajoute une sellerie CarobBlack contrastant avec les inserts couleurs carrosserie et les inserts en aluminium sur le volant, le pédalier, le pommeau de boîte de vitesse et les barres de seuil de porte avec logo.

Un prix ? 200 000 euros !