Après les Cayman S by Strosek et Cayman CR42 by 9ff, voici la version GT Sport by TechArt... préparateur déjà auteur d'une première prépa très réussie.

Au programme : un flat-six dont la cylindrée passe de 3.4l à 3.8l, une puissance boosté à 385 ch à 6 600 tr/mn (+ 90 ch) pour 407 Nm de couple à 4 600 tr/mn (+67 Nm), lui permettant d'atteindre les 285 km/h en vitesse de pointe (+10 km/h) et une accélération de 0 à 100 km/h 4.9 secondes au lieu des 5.4 secondes pour le modèle standard.

Pour obtenir un tel résultat, tout y passe : alésage, pistons, vilebrequin, arbre à came, filtre à air, échappement sport, puce électronique, etc... et châssis sport of course !

Question esthétique, cette GT Sport by TechArt est de loin la plus bestiale de toutes les préparations avec un bouclier avant spécifique très réussi façon 911 GT3 doté d'une lèvre inférieure en carbone, des rétroviseurs avec inserts carbone, des bas de caisse, un bouclier arrière avec diffuseur en carbone et un immense aileron qui ne passe pas inaperçu réalisé lui aussi en carbone !

Les jantes 5 branches monocoque font 20 pouces et sont montées sur des pneumatiques ContiSportContact 3 de dimensions 235/30 à l'avant et 305/25 à l'arrière.

Pour compléter le tableau, TechArt implante la traditionnelle suspension ajustable abaissant la hauteur de caisse de 25 mm, elle dispose également d'un mode ‘Normal' et d'un mode ‘Sport' activable depuis le cockpit par le biais d'un simple bouton.

A l'intérieur, c'est selon les volontés du client, tout est à la carte et personnalisable... préférez lui quand même un intérieur mêlant Alcantara et carbone à un intérieur en peau de zèbre avec finition plaquée or...

Si le cœur vous en dit, signez donc le chèque d'environ 115 000 €... soit le prix d'une Porsche 911 GT3... en ce qui me concerne, c'est tout vu...