Le mois dernier, l'INSEE publiait une étude portant sur le système de bonus accordé aux véhicules dits écologiques. Il s'avère que le système n'a pas réellement porté ses fruits, augmentant au contraire les rejets de CO2 de la France.


La raison est très simple : si le bonus récompense les véhicules émettant moins de CO2 et pénalise les acheteurs de voitures jugées trop polluantes, il aura surtout servi à soutenir les ventes. Ainsi, si la moyenne des émissions de CO2 des véhicules neufs a baissé de 12% depuis 2008, date d'entrée en vigueur du système, le total du parc français n'a pas pour autant diminué. Les acheteurs ont bel et bien choisi des voitures rejetant moins de CO2, mais ils ont surtout mis en circulation de nouveaux véhicules. Des acquisitions qui n'auraient pas nécessairement eu lieu sans cette incitation. Autre effet indiqué par l'étude, l'allongement des trajets. Les voitures consomment moins ; on peut donc conduire plus loin avec... et augmenter de ce fait ses émissions de CO2.


Pourtant, l'INSEE ne préconise pas pour autant un abandon du bonus-malus. Elle recommande toutefois un calibrage revisité et des seuils ajustés. Il faudrait ainsi accorder un bonus maximum de 700 euros pour la classe A-, de 200 euros pour la classe B, de zéro pour la classe C+ (pour rappel, la classe A- équivaut à 61 à 100g de CO2/km, la classe B à 101 à 120g de CO2/km et la classe C+ à 121 à 130g de CO2/km).


Source Terra Eco.