La troisième génération de Mazda6 semble en définitive un très bon cru et posséde une multitude d'atouts pour devenir une des références dans la catégorie des grandes familiales, en berline comme en break. De quoi atteindre les 390 000 ventes au niveau mondial en 2013.

Après notre trop brève prise en mains, on ne trouve pas grand chose à redire à propos du comportement routier ou du confort, encore moins au sujet des moteurs assez performants et surtout sobres, mais aussi incroyablement propres en Diesel. Comme en prime, la 6 offre une belle qualité de fabrication (celle des matériaux reste encore moyenne par endroits), une sécurité passive soignée (et active en série pour le 2.5 192 ch, avec l'option ad'hoc pour 2.2 de 175 ch), et enfin des tarifs raisonnables pour la plupart des motorisations eu égard à la richesse des équipements proposés, elle devrait séduire une clientèle bien plus large que la précédente génération. Si bien sûr les qualités dynamiques entrevues se confirment ultérieurement sur un essai plus complet. Nous vous le proposerons en fin d'année, ou au pire tout début 2013 lors des premières livraisons aux clients français. Reste à espérer qu'elle ne sera pas victime de son succès, comme le CX-5 dont les délais d'attente dépasse actuellement six mois.