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3. Présentation
Le Sintra était construit aux États-Unis. Cela semble assez logique, dans la mesure où il a été co-développé par General Motors, propriétaire de la marque Opel, et où il partage bon nombre d'éléments avec le Chevrolet TransSport. Sa genèse d'outre-Atlantique explique en grande partie sa ligne quelque peu atypique et son espace habitable d'une grande générosité (jusqu'à 8 places assises !), mais aussi et surtout sa finition intérieure en retrait par rapport à nos standards européens, avec des moquettes et des plastiques qui ne reflètent pas vraiment le caractère par ailleurs cossu du Sintra.Malgré une dotation de série complète (intégrant même deux portes latérales coulissantes dégageant une large ouverture), il n'a pas su s'imposer en France face à des rivaux faisant office de référence, tels le Chrysler Voyager, le Renault Espace ou le Peugeot 806.
Malgré ses nombreuses qualités d'habitabilité et de modularité, mais aussi de comportement routier et d'agrément de conduite grâce à des moteurs volontaires, mais assez gourmands notamment pour les modèles essence, le Sintra a connu un retrait du catalogue plutôt précipité. La fin de commercialisation est survenue d'autant plus tôt qu'il a connu une sérieuse rivalité en interne, avec l'arrivée, début 1999, du monospace compact Zafira au gabarit plus adapté aux exigences de mobilité européennes.
Sommaire de l'article
Mots clés :
Guide fiabilité ; Autres actu fiabilité ; Sintra ; Opel ; Sintra ; Monospace ;
Par Anonyme le 04 Octobre 2011 à 14h41
La notre (GPL) achetée en 1998 a 260 000km. On a fait Venise, Croatie, Monténégro cet été (7 000km) avec. Pourvu qu'elle dure éternellement car elle nous a servi à tout avec ses 7 places. Famille, déménagements, matériels pour travaux...
Par Anonyme le 05 Novembre 2011 à 18h12
Nous venons de signer pour remplacer notre Sintra 2.2 TD de 99 qui affichait 233000 km au compteur. Les enfants (4) devenus grands, même un 7 places est un peu limite, donc on passe au 9 places et surtout le Sintra donnait des signes de fatigues à tous les niveaux.
Acheté d'occase en 2003, nous n'avons pas eu de gros soucis en 8 ans, à part une vitre électrique à changer (1500 euros la plaisanterie) et la pompe à injection (2000 euros, mais ça c'est normal).
C'était vraiment un véhicule agréable, puissant, modulable dans un encombrement malgré tout raisonnable (4,67 mètres de long).
A noter que Kia avait récupéré le modèle en 2000. La carrosserie et l'aménagement intérieur ont survécu quelques années dans le Carnival, mais avec une autre motorisation.