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3. Présentation
Dans la catégorie des autoroutières de prestige, la BMW Série 7 connaît peu de concurrentes directes, hormis la Mercedes Classe S et l'Audi A8.Son style, plus fin que celui de la précédente génération (l'actuelle est apparue en 1994), est moins osé que celui de sa remplaçante, dont la commercialisation interviendra début 2002 pour les modèles à essence et environ six mois plus tard pour les Turbo Diesel.
Aussi belle que discrète, spacieuse et confortable, la Série 7 bénéficie d'une technologie de très haute volée, avec des équipements nécessitant des compétences incontestables (TV embarquée ou phares au xénon, que la Série 7 fut une des premières à proposer) et qui reflètent tout le savoir-faire de BMW.
Les matériaux qui ornent l'habitacle – inserts de boiseries, velours épais ou cuir selon les finitions – sont parfaitement choisis et offrent une qualité d'assemblage irréprochable, garante d'une excellente tenue dans le temps, y compris avec beaucoup de kilomètres.
Sommaire de l'article
Mots clés :
Guide fiabilité ; Autres actu fiabilité ; Serie 7 E38 ; Bmw ; Serie 7 ; Grande Berline ;
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Par Anonyme le 17 Juin 2010 à 16h04
C'est vrai la E38 est la limousine allemande la plus désirable de la fin des annés 90,comparer a la S et A8 qui reste plus que basique. la serie 7 reste une référence en confort,performance,discrétion... de la 725 a la 750 L en passant par la formidable 735i LA 7 et la voiture la plus abouties et équilibré de toutes les luxueuses.