Citroën XM : Quelques écarts de jeunesse...

La Citroën XM ne saurait dissimuler ses origines : son esthétique audacieuse et son compromis confort/comportement assuré par la suspension hydraulique font d'elle une vraie Citroën… Comme la Peugeot 605, avec laquelle elle a partagé ses défauts de jeunesse et sa réputation, ou la Renault Safrane, la XM a souffert de son statut. En effet, cette routière haut de gamme n'a pas eu la tâche facile en arrivant sur un marché où les BMW Série 5 et Audi 100, devenue A6 s'étaient imposées au rang de références absolues. De fait, elle n'a pas connu le succès qu'elle méritait, contrairement à sa petite sœur Xantia avec laquelle elle a partagé de nombreux éléments, comme la plupart des moteurs et surtout la technique de la suspension hydraulique, puis de l'Hydractive, à l'efficacité impressionnante. Son habitacle bénéficie d'un traitement soigné et l'équipement est complet, à la seule exception des versions d'entrée de gamme sur les premiers modèles. Pour une dotation d'origine déjà convaincante, recherchez plutôt des modèles à partir de 1995. L'habitacle spacieux réserve un accueil chaleureux pour tous les occupants. Ceux des places arrière apprécieront en outre l'astucieuse vitre à l'aplomb de la plage arrière, qui constitue un remarquable isolant phonique à haute vitesse.