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3. Présentation
Comme son nom l'indique, il s'agit d'une voiture compacte, à l'arrière tronqué. L'habitabilité s'en ressent fortement, notamment aux places arrière, dont l'usage restera occasionnel ! Aux places avant, en revanche, on retrouve le style du poste de conduite et l'ergonomie typique qui ont fait la réputation de BMW avec la console centrale orientée vers le conducteur. Le dessin de la planche de bord diffère légèrement de ceux de la berline et du coupé, avec un plastique à grain dur et une qualité d'assemblage qui décevront les habitués de la marque. Ces composantes permettaient en grande partie de justifier ses prix d'accès en neuf, et s'inscrivaient dans une tentative de politique de diversification, basée sur la séduction d'une nouvelle clientèle, plus jeune et moins fortunée.Sommaire de l'article
Mots clés :
Guide fiabilité ; Autres actu fiabilité ; Serie 3 E36 Compact ; Bmw ; Serie 3 ; Grande Berline ;
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Par Anonyme le 22 Décembre 2010 à 13h43
Je possède une 323 ti de 1997. C'est un régal à conduire, le moteur est suffisamment coupleu et puissant pour se faire plaisir.
Par contre le gros reproche: l'absence d'autobloquant maus je vais y remédier bientôt.
Le pont d'origine a une démultiplication de 3.07, comme la compact a un train arrière sensiblement identique aux e30 (en fait les Z3 et E36 compact on un train plus large que les e30 mais avec des points de faixations et épures identiques) je vais y mettre une pont de M3 e30 de démultiplication 3.25 doté d'un autobloquant (25% d'origine).
Une petite révision du pont chez MArchal sport s'impose avant d'en profiter pleinement sur piste!
Côté trains roulants une modif peu s'avérer utile si l'utilsiation est restreinte (à cause de l'usure des pneumatiques). Les coupelles de suspensions de M3 e36 3,2L sont excentrés et apportent davantage de chasse et de contre-carrossage (2,2°!)
Cela rend l'auto très précise en direction, un bonheur!
Objectif 2011 => aller titiller les 8'30 BTG.