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Prise en mains vidéo - Renault Twingo R1, Clio R3, Mégane N4 : les Renault Sport de Sport

Patrick Garcia

Publié dans Sport Auto > RallyeAugmenter la policeDiminuer la police

par

Loin de nous la prétention de jouer les médias spécialisés et de vous livrer un jugement pointu sur des autos de compétition. Soyons tout de suite clair, ce n’est pourtant pas faute d’admirer cette discipline mais jamais je n’avais mis mon auguste arrière train dans une auto de rallye en mouvement, pas même en passager. L’occasion de « tester » une partie de la gamme Rallye de Renault Sport à la fin de l’épreuve du Var s’est convertie en occasion rêvée pour une rapide initiation que nous vous faisons partager.

Sommaire de l'essai

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Renault Clio

190 g/km Malus : 4 000 €

Début de commercialisation du modèle :
Renault Clio

Juin 2006

La France et le rallye, c’est une grande histoire qui a malheureusement tendance à bafouiller, la faute aux tendances actuelles de la société pour l’ultra sécurité et/ou l’ultra écologie qui débouchent sur une autophobie latente des gouvernants qui tend à diaboliser les rallyes. Pourtant, le plus grand rallyman de l’histoire toujours en activité est bien français, sa succession sera peut-être française et les meilleures autos du WRC sont également françaises. Bref, si Citroën, Sébastien Loeb et Sébastien Ogier portent haut les couleurs hexagonales en WRC, il n’a jamais été aussi difficile de débuter en rallye. Autrefois, la plupart des fils de garagistes montaient leur propre auto et participaient aux épreuves régionales, ce n’est plus autant le cas aujourd’hui alors que les petites épreuves disparaissent étouffées par les normes de sécurité et les pressions diverses qu’elles subissent. Heureusement, nos constructeurs nationaux s’impliquent en rallye dès le plus petit niveau en proposant les autos mais également en créant (ou soutenant) les championnats dans lesquels ces engins peuvent courir. Et celui qui paradoxalement ne s’affiche pas au sommet de la discipline n’est pas le moins actif.



Renault qui fut plus ou moins interdit de WRC et de S2000 pour cause de F1 ne s’est pas retiré pour autant du monde des rallyes. La division Renault Sport Technologies a continué à offrir des produits de compétition qu’ils jugent complémentaires de leurs produits de série et qui pour le coup, rapportent plus d’argent que d’image. Avec un boss comme Carlos Ghosn, c’est un aspect qui compte ! Au catalogue Renault Sport, on découvre une gamme Rallye à la hiérarchie bien établie qui doit accompagner le débutant de ses premiers chronos jusqu’à ses premiers temps scratchs.

A la fin du rallye du Var, Renault Sport Technologies organise traditionnellement une journée d’essais pour de futurs clients et quelques journalistes en mettant à disposition 2 ou 3 autos ayant participé à l’épreuve. Ainsi, près du Muy, une petite portion de 4 km de route fermée pour la circonstance sera le cadre de ces prises en main particulières. En l’absence de Twingo R2 Evo, les cobayes seront la Twingo R.S R1 qui ouvrait le rallye aux mains de Jean Ragnotti, la Clio R.S R3 du belge Kris Princen vainqueur 2011 du Trophée et second au Var la veille, puis pour finir, la « grosse » Mégane R.S N4 de Manu Guigou, 10e du rallye du Var, premier des 2 roues motrices.

Pour en savoir plus sur Renault Clio 3 Rs

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    Par Anonyme le 06 Janvier 2012 à 09h20

    Même si certains vont me traiter de chauvin (Et je m'en tamponne...). Je dis RESPECT à Renault et à Renault Sport de proposer pas une mais trois voitures pour les passionnés de rallye avec des budget plus ou moins élevés.
    Expertise du rallye qui se retrouve ensuite sur leurs modèles de route.
    Et quand on rajoute à ça, les monoplaces et les Méganes Trophy.
    Bref, BRAVO !

     

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    Par Anonyme le 06 Janvier 2012 à 09h26

    Un article super intéressant. Encore, Encore Encore.

     

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  • Par yanidimani le 06 Janvier 2012 à 09h37

    Ça fait du bien dès le matin!!!
    Et à quand une Mégane trophy WRC ???
    Nan comme ça au lieu de ne croiser que des sub' ou des évo, on pourrait voire ces merveilles de 400cv sur nos routes??? Bon OK 250cv pour EURO5...:jap:

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  • Par ASP68 le 06 Janvier 2012 à 10h50

    Citroën possède aussi une belle palette de voiture : C2R2 Max, DS3 R3T (et bientôt R1), DS3 WRC. Ford est le meilleur exemple de divercification : Fiesta R1, R2, R3, RRC et WRC.

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    Par Anonyme le 06 Janvier 2012 à 10h51

    Eh ben, ça se traine !! Je connais cette route par coeur, because j'habite au muy, franchement, faut enlever le frein à main, en plus la route est fermé !!!!
    J'ai qu'une vieille sub et je passe au moins deux fois plus fort dans chacun des virages.
    Il a pas eu son café corsé le pilote ???
    Non sérieux ça fait peine.... Fallait demander aux gens du coin de piloter, ils vous auraient montrer ce qu'est vraiment le rallye du var...

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    Par Anonyme le 06 Janvier 2012 à 10h57

    85000 € la clio de 280ch ??????????????????????????
    Nan c'est une blague !!!

     

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  • Par ASP68 le 06 Janvier 2012 à 10h59

    Oups, la C2R2 Max n'est plus commércialisée.

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  • Par ASP68 le 06 Janvier 2012 à 11h04

    C'est une voiture de compétition. C'est dingue le nombre de personnes qui croit qu'une caisse comme ça coute à peine plus chère qu'une voiture de serie !!! :non::non::non::non::non::non:
    C'est de la trés petite série (on peu même dire que c'est artisanal), le moteur seul doit valoir pas loin de 15 000 €, 8 000 € la BV, sans parler des trains roulant, de la préparation de la caisse (arceau et autres) et des pièces spécifique pour homologuer une voiture en rallye (et encore, ce n'est "qu'une" R3). Une WRC vaut pas loin de 500 000 € ...

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    Par Anonyme le 06 Janvier 2012 à 11h07

    10h51 t es bien un mec du sud toi. Une (très) grande gueule et un gros vantard. Qu attends tu pour t inscrire à un rally pour nous prouver ta valeur ?

    Alerter Répondre

  • Par ASP68 le 06 Janvier 2012 à 11h07

    Je vais ajouter : les pneu (un gouffre pour les amateurs), la révision du GMP (6000 à 10000€ 2x par an), le carburant (à prés de 6€/litre) ....
    Le sport auto revient trés chère. Ce n'est pas pour rien que des personne sont préfèrée pour le chèque qu'elles ammènes à d'autres.

    Alerter Répondre

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