Revue de presse du 7 avril 2012
Le 07 Avril 2012 à 15h23 3 réactions
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FermerQuand le groupe Renault se tournera vers l'Afrique
Publié dans Economie / Politique > Autre actu économie / politique
par Antoine Dufeu Le 20 Février 2012
22 réactions
Renault ceci, Renault cela. Renault en Chine et Dacia pas plus roumain que « vous et moi ». Combien de fois la stratégie de Renault (de la fausse affaire d’espionnage autour des véhicules électriques à son engagement en F1 en passant par ses flops récents en haut de gamme) a-t-elle été critiquée, moquée, raillée, ces dernières années ? Et si, au contraire, Renault avait adopté une stratégie gagnante pour plusieurs années à venir ? C’est l’hypothèse que nous suivrons ici.
Marques
En terme de marques, le groupe Renault se porte sans doute mieux qu’il n’y paraît. A l’exception notable de Samsung, en Corée, dont les derniers modèles pâtissent sans doute encore de décisions prises il y a longtemps.
Car pour le reste, c’est nickel. Dacia va bien et Dacia se développe, comme prévu. La marque roumaine élargit et va encore élargir sa gamme dans les mois à venir (avec les Lodgy et Dokker) et dans les années à venir (avec une future citadine et une future berline de taille moyenne).
La marque Lada sans doute ne sera-t-elle jamais exactement dans le périmètre de Renault. Si Renault possède déjà 25 % du capital de Avtovaz (propriétaire de Lada), c’est avec son allié Nissan que Renault va monter très prochainement à plus de 50 % du capital de Avtovaz. Lada sera donc « partagé » entre les deux alliés Renault et Nissan. Bien joué sur un marché des plus prometteurs et stratégique. Bien joué aussi politiquement avec des intérêts dilués sur un terrain de « hautes tensions »…
Mais évidemment, le gros morceau du groupe Renault reste la marque Renault. Et dans ce domaine, l’avenir semble s’éclaircir. Outre l’arrivée de la nouvelle Clio, Renault prépare son retour dans le haut de gamme en s’appuyant notamment sur l’expertise de Mercedes. Trois nouveaux véhicules verront ainsi le jour avant 2015. Cette stratégie sage sera supportée par une offensive image. Et là, c’est la future Alpine qui aura mission d’apporter de l’image, de la sportivité tout en faisant vibrer la corde sensible des nombreux amateurs de la marque Alpine… à travers le monde.
Vous avez dit « ève » ?
La marque Renault pourra également compter sur la stratégie (risquée au moment où elle fut adoptée) engagée dans la voie de l’électricité. Au Salon de Genève, début mars, nous découvrirons la Zoe de série, première voiture électrique « grand public ». Renault disposera avec elle d’une avance peut-être déterminante… sur l’ensemble de ses concurrents.
Alliances et partenariats
En matière de partenariats et d’alliances, le groupe de Renault « la joue fine ». Sans perdre son indépendance, il « réseaute » et engrange les bénéfices dans son compte de résultat ! Si ce n’est pas intelligent, ça… Bien sûr il y a l’alliance avec Nissan. Mais aussi un partenariat toujours plus large avec Daimler (qui détient notamment Mercedes), partenariat gagnant pour les deux partenaires, ce qui changera Daimler de ses échecs passés en la matière. Et même dans le domaine des utilitaires, toujours important pour Renault, la marque française ne lâche rien.
Zones géographiques
Terminons cette analyse diurne par la couverture géographique du groupe Renault. Le dernier gros point noir vient de sauter. C’était la Chine, évidemment. Mais là-bas, encore grâce à Nissan, Renault a finalement « sauvé sa face ». Là-bas, Renault va, compte tenu de son retard, parier aussi sur l’électrique, pour le combler. Ce qui n’est pas idiot et explique sans doute les tensions de l’an passé autour de la « fausse affaire d’espionnage ».
Et le reste du monde ? La Russie ? Nous avons vu comment Renault et Nissan passeront notamment par Lada. L’Amérique du Sud ? Le dossier suit son cours et ne nécessite de traitement ni trop particulier ni trop urgent. Les Etats-Unis ? Nissan et Infiniti y sont déjà alors que ce marché ne représente plus depuis un moment déjà l’avenir.
Le Moyen-Orient ? Sans doute encore sujet à débat d’autant que la situation politique est des plus complexes. Quant à l’Afrique ? C’est sans doute en direction de cette région que le groupe Renault doit maintenant travailler pour s’assurer un avenir. En 2050 – et peut-être même avant – l’Afrique aura énormément changé, l’Afrique sans doute sera « méconnaissable ». Les stratèges de Renault le savent bien qui, déjà, en Afrique du Nord, développent les marques du groupe. Mais c’est tout le continent qui est en mutation. Et Renault devra s’adapter à la transformation d’une Afrique très diverse pour espérer y voir le jour.
Mots clés :
Economie / Politique ; Autre actu économie / politique ; Rétro ; Géants de l'industrie ; Renault ; Dacia ; Samsung ; Nissan ; Lada ; Mercedes ; Batteries lithium-ion ;
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Par Anonyme le 20 Février 2012 à 12h08
renault se tourne déjà vers l'Afrique mais pour ces usines... On a parlé de cette du Maroc bien sur mais pas de la future usine en Algérie...
Par Anonyme le 20 Février 2012 à 12h10
FIAT garantie toutes ses voitures 2+6 ans KILOMETRAGE ILLIMITE
Par Anonyme le 20 Février 2012 à 12h26
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Cool ... et ?
Par atom_31 le 20 Février 2012 à 12h31
Tiens un commercial de chez FIAT qui traine ici!
Par Anonyme le 20 Février 2012 à 12h34
"flops récents en haut de gamme"
Encore du journalisme à la Dufeu ça.. Déjà il n'y a pas de pluriel, puisque on voit où feu de paille evut en venir. Depuis quand Renault a dit que la Latitude était du hdg ? La Latitude est une Samsung rebadgée, SM5 qui elle-même a repris la Laguna 3. De fil en aiguille, la Latitude n'est donc qu'une Laguna Coréenne, et que je sache Renault n'a jamais eu la prétention (heureusement) d'offrir du hdg avec sa Laguna 3. Si la Latitude est là, en concession, c'est qu'elle a coûté peanuts à Renault, et qu'elle peut plaire à certains. Elle pseudo comble un vide. Le hdg annoncé par Renault ? Oui, il l'est, mais pas pour tout de suite, et surtout pas avec la Latitude..
Par Anonyme le 20 Février 2012 à 12h35
L'afrique du Nord oui ! mais l'afrique noir et en mutation... de décroissance ! Inutile de vendre là-bàs. Il n'y a pas d'avenir sauf dans les matières premières que les chinois pillent. Famine, guerre, pauvreté on ca achète des bagnoles ? Mon oeuil !
En 2050 ca sera le même bordel mais en plus grand.
Ceci j'ai maintenant un dégoût pour Renault, ils ont trouvé leur clientèle...
Par Anonyme le 20 Février 2012 à 12h35
12h10 : Oui, avec extension de garantie, comme chez beaucoup quoi.
Par Anonyme le 20 Février 2012 à 12h40
KILOMETRAGE ILLIMITE SUR 8 ANS aucun contructeur ne fait mieux Ciao a tutti.
Par roc et gravillon le 20 Février 2012 à 12h43
Simple extrait Wiki :
"La place de l'Afrique dans la mondialisation des échanges
L´Afrique est un continent totalement délaissé dans la mondialisation : sa contribution dans le commerce mondial est très faible, et en déclin permanent, de 8 % dans les années 1990 à 2 % aujourd'hui, et ses exportations sont constituées à 80 % de pétrole, des minerais et des produits agricoles."
... avec 2% des échanges mondiaux, ça ne peut en effet guère tomber plus bas... mais les chinois sont dans la place et s'occupent activement des lendemains -peut être- radieux.
Par Anonyme le 20 Février 2012 à 13h02
La stratégie gagnante, c'est surtout le low cost qui permet de gagner de l'argent, et qui permet la mondialisation. Sans voiture a bas prix, la mondialisation n'est pas gagnée. Fiat le sait très bien (référence au commercial qui traine). Au Brésil Fiat est très bien placé, mais sur des voitures a bas prix.