Sur les quatre niveaux de finition, celui de base "C4" propose certes le régulateur/limiteur de vitesse, l’ordinateur de bord, les rétroviseurs électriques ou la partie centrale du volant fixe, mais se dispense de la climatisation, même en option.
Le second (VTR en Coupé, Pack en berline) dispose de roues de 16 pouces, de la climatisation manuelle( régulée bi-zone à 450 €) et du parfumeur d’ambiance. Un gadget selon certain, mais les sapins odorifères et autres "sent bon" se vendent à 20 millions d’unités en Europe. D’où l’idée de Citroën d’intégrer un accessoire de ce type au milieu de la planche de bord avec 9 flagrances élaborées par la maison Robertet, bien plus discrètes et suaves que les produits distribués en centre auto.
Le troisième niveau, Pack Dynamique ou Pack Ambiance adopte la réfrigération régulée D/G, le compartimentage du coffre, les jantes alliage et peut s’enrichir contre supplément des sièges cuir chauffants (1 600 €) ou de la navigation monochrome couplé au chargeur 5 CD (1 450 €). Seule la version haute (VTS/Exclusive) a droit à des options comme l’AFIL, le Pack cuir intégral recouvrant tableau de bord et contre-portes ((2 400 €) ou le Pack acoustique comprenant une installation audio haut de gamme le vitrage latéral feuilleté qui atténue sensiblement les bruits haute fréquence (790 €).
En série, le quatrième niveau Exclusive et VTS ont droit à l’éclairage directionnel au xénon, au contrôle de pression des pneumatiques avec détection de sous gonflage, à l’aide au parking AV, aux rétroviseurs rabattables au plip et de quelques autres équipements indisponibles même en option pour les autres degrés de finition. C’est là une politique qui risque d’agacer la clientèle habituée aux allemandes, où la liberté de choix est plus grande.
Sans afficher un rapport prix /équipement qui puisse faire trembler la concurrence, la C4 se place au final plutôt favorablement quant à son rapport prix/prestations pour la plupart des versions.
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